在吉利收购沃尔沃15年后，这家瑞典豪华品牌正陷入前所未有的困境。尽管2024年全球销量同比增长8%，但中国市场销量同比下滑8.2%，创近6年新低。更严峻的是，其新能源车型在中国市场的占有率仅为0.56%，几乎被边缘化。这种“全球增长、中国失速”的矛盾，正将沃尔沃推向吉利体系中的“包袱”境地。
沃尔沃的电动化战略堪称“起大早赶晚集”。2017年宣布全面电动化，但截至2025年，其中国新能源车型仍以“油改电”为主，EX30、EM90等纯电车型销量惨淡。技术层面，沃尔沃引以为傲的发动机、变速箱优势在新能源时代荡然无存，三电系统研发滞后，甚至出现制动控制模块软件故障等安全隐患。市场层面，其新能源车型定价与蔚来、理想等中国品牌重叠，但智能化水平落后一代，导致消费者用脚投票。
对吉利而言，沃尔沃正从“技术宝库”变为“财务负担”。一方面，吉利通过CMA架构、SPA平台等技术共享，已将沃尔沃的安全基因深度融入领克、极氪等品牌，技术反哺价值大幅削弱；另一方面，沃尔沃连续三年未完成电动化目标，2024年新能源车型销量占比不足半数，却仍需巨额研发投入。更尴尬的是，极星品牌因市场表现低迷，已被沃尔沃停止输血，暴露出吉利对亏损子品牌的容忍度已接近临界点。
沃尔沃的困境已引发吉利资本层面的调整。2021年以来，吉利多次减持沃尔沃股份，从100%控股降至78.7%，套现超百亿港元。2025年，沃尔沃中国区销量持续下滑、新能源转型无果，若无法在2025年推出的7款新车型中实现突破，很可能被吉利纳入“非核心资产”序列。届时，沃尔沃或将面临技术共享受限、资源投入缩减的命运，最终沦为吉利全球化故事中的“历史注脚”。沃尔沃的命运，折射出传统豪华品牌在新能源时代的集体焦虑。当技术壁垒被打破、品牌溢价被消解，曾经的“安全王者”若无法在电动化赛道上绝地反击，被母公司雪藏或许只是时间问题。
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