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全球首款L3级算力汽车,小鹏G7 19.58万起上市

汽车商评 1300浏览 2025-07-04 IP属地: 未知

众所周知,当前中国汽车发展已经步入了全面智能化时代,而汽车智能化发展,有一大需要深度研究的核心课题——AI算力,它对智能汽车发展的感知能力、应对与决策能力,乃至安全冗余能力,都具有重要作用。


若论行业有哪些汽车品牌在AI算力方面的投入比较大,小鹏汽车就是其中之一。据《汽车商评》了解,最近小鹏汽车正式上新,推出小鹏G7,官方指导价19.58-22.58万,按照官方的说法,这台汽车是全球首款L3级算力的AI汽车。





延续家族式设计,饱满有型


首先在设计上,小鹏G7延续了家族式设计风格,前脸剔除了冗余的设计元素,整体呈现出简洁、干练之感,车头型面过渡平滑,营造出一种“子弹头”般蓄势待发的感觉,灯组则采用了分体式设计,其中LED日行灯造型狭长如同一道光刃,而远近光灯则采用了类“L”的造型,加上小鹏汽车品牌徽标,带来了不错的辨识度。


从侧面看,车身的设计风格与前脸保持统一,同样为极简化的手法+较为平缓的线条过渡营造出圆润感,同时还融合了时下流行的悬浮式造型车顶、隐藏式门把手等设计元素,外后视镜同步采用熏黑处理,搭配黑色轮眉以及四幅式大尺寸轮毂,整体营造了不错的运动氛围感。


尾部造型层次丰富,其中尾灯造型采用了类环状设计,在点亮后如同广袤宇宙中围绕恒星转动的行星带,中间“XPENG”字符点明了品牌,同时后包围大面积熏黑处理存在感极强,降低视觉重心的同时为新车增添了几分稳重感。





整车88%得房率,还有丰厚配置赋能


参数上,小鹏G7的车身尺寸分别为4892mm、1925mm、1655mm,轴距为2890mm,宽体长轴车身能够带来不错的驾乘体验。基于结构性的优化设计,整车得房率达到了88%,前后排空间分配更均衡。


而储物空间方面,座舱设计了多达39处人性化储物空间便于收纳一些随身常备品,而新车常规状态下的后备厢容积为819L,婴儿车+一家人出行的行李可轻松装下,将后排座椅放倒后还可拓展至2277L。


要让用户驾乘舒适,除了空间,丰厚的配置也是一大要素。


首先,新车标配四座座椅通风、加热、按摩,夏季、冬季都能够按需调配令自己舒适的温度。


视听层面,抬头有超大尺寸全景天窗,让视野更加透亮,后排还给安排了隐私玻璃,出门在外可保障家人、朋友的隐私。同时整车做了大量的NVH优化,再加上前排多层隔音玻璃,车窗一关世界就一片清净,在此基础上搭载20扬声器系统,听歌、追剧体验更佳,再来点256色氛围灯调试气氛,生活更精致。


此外,新车还配备了前排双温区自动空调+后排手动空调,同步搭载PM2.5过滤装置以及车载空气净化器,营造更健康的座舱氛围,还有香氛系统可以提神醒脑、舒缓情绪。





L3级算力赋能,科技体验更迅捷


显而易见的是,此次小鹏G7上新,重点是智能化板块。


根据官方公布的数据,其中小鹏G7 Ultra搭载了多达3颗图灵AI芯片,综合算力可达2250TOPS,还拥有多颗高精度感知硬件。


加上首发搭载的“运动型大脑+小脑”的VLA-OL模型以及VLM大模型,赋予了小鹏G7主动思考、自主学习以及无限进化的能力,如此一来,在执行智能驾驶辅助时,小鹏G7能够更加灵活的应对不同的行车工况。


功能上,小鹏G7支持高速辅助、城市辅助,并且相较于传统的驾驶辅助系统智能由人或车单一角色执行驾驶车辆的操作,小鹏G7还支持人车共驾,当然,诸如自动泊车、遥控泊车等对于“泊车困难户”更友好的功能配置也没有缺席。


此外,小鹏G7所搭载的VLM大模型还能够作用于智能座舱的优化。


此次新车搭载了一台15.6英寸中控屏,车机内置高通骁龙8295P芯片,高端力赋能,带来更流畅的互动体验。值得一提的是,新车还配备了成像面积可达87英寸的AR-HUD,且支持AR辅助驾驶等功能,使得人驾与智驾的地图展示更加直观清晰,便于驾驶者掌控一切。


而此次VLM大模型的加入,带来了能够理解用户意图、记住用户需求的AI关键,除了没有实力,AI赋能的智能互动系统所扮演的角色以及所具备的智能越来越接近真人,具体的功能方面,新车支持四音区语音控制以及远程控制,还为更习惯于使用手机生态的用户转呗了HUAWEI HiCar以及Carlink。





性能不错充电快,还有太极AI底盘


到了动力板块,此次新车搭载了一台最大功率218kW、最大扭矩450N·m的后置永磁同步电机,0-100km/h可跑到6.5s。


为了带来更好的驾控体验,新车还同步做了一些优化,首先是搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合,还配备了可变阻尼减振器、太极液压衬套矩阵,为好的驾控体验打下不错的基础。加上可提前识别200m路况,并提前进行300ms调节的太极AI底盘,一路平稳驾驶,舒适与质感都有了。


续航方面,在CLTC工况下,新车的纯电续航为602km、702km,补能方面,则搭载800V快充,支持5C充电倍率,12分钟就能完成10%-80%的补能过程,刷会手机就能再次出发。




写在最后:在激烈的市场竞争中,有的品牌为了当下的立足不断动用价格手段,也有的品牌为了“长期主义”发展致力于研发前瞻性的技术,作为造车新势力中的头部成员之一,小鹏汽车上半年累计交付了197189台新车,可以说已经养成了自己的势能,由小鹏G7引出的L3级算力预示着这个品牌将在未来走的更长远。








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