2025年6月份,零跑汽车交付量达到48006辆,同比增长超过138%,连续4个月成为国内新势力车企销量榜首,旗下主力车型零跑C11、零跑B10、零跑C10等均成为各自细分市场的强势车型。
不过市场竞争越来越激烈,因此零跑也需要加快更新换代的速度。根据官方消息,2026款零跑C11将于7月10日上市,新车预计会推出4款车型,预售价为15.88-17.58万元,作为年度改款车型,新车各方面的变化并不大,只是对部分细节进行了调整,竞争力有所增强,那么这款车是否值得入手呢?
2026款零跑C11是一款什么样的车?
零跑C11是一款中型SUV,从过去几个月的市场表现来看,这款车在各方面的表现都不错,没有明显短板,在辅助驾驶等方面则有一定优势,是有进入月销万辆俱乐部的实力的。那么这次新车上市,又有哪些变化呢?
2026款零跑C11在外观设计上延续了品牌科技与实用主义的核心理念,同时还首次将纯电与增程版的前脸进行统一设计,均采用封闭式一体化造型,搭配贯穿式LED灯带与熏黑前包围,辨识度更高,也有助于品牌影响力的提升。
零跑C11的车身尺寸保持4780/1905/1658mm,轴距依旧为2930mm,在新能源中型SUV中占据空间优势,隐藏式门把手、无框车门与低风阻轮毂的组合进一步优化了 风阻系数。从设计上来看,这款车是比较适合年轻消费者的。
新车全系标配主副驾电动调节、前排座椅加热通风、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内空气质量监测等功能,在舒适度方面有不错的表现。这款车的用户以家庭用户和部分年轻消费者为主,一流的舒适度会带来更强的吸引力。
新款零跑C11最直观的变化体现在内饰上,它舍弃了现款车型上相对复杂的三联屏,代之以17.3英寸2.8K悬浮式中控屏,配合6mm超窄边框与高通骁龙8295芯片,实现了毫秒级响应速度与多任务处理能力。车机系统方面则升级为Leapmotor OS 4.0 Plus,引入AI大模型支持语音交互,可识别方言指令并实现全场景免唤醒对话,智能化方面达到了同级别领先的水平。
与此同时,新车还新增60英寸AR-HUD抬头显示系统,将导航箭头、车速等关键信息投射至前挡风玻璃,配合10.25英寸全液晶仪表,构建了三层信息交互体系,驾驶员视线无需频繁转移。副驾位置升级为头等舱座椅,配备4向电动腿托与记忆迎宾功能,长途旅行舒适性大幅提升。后排座椅则支持27-32度电动调节,进一步提升用车体验。
动力系统表现如何?
动力方面,新款零跑C11延续了增程+纯电的双动力路线,可以满足不同用户的实际需求,纯电主打低成本,增程主打“无续航焦虑”,为用户提供了多样化的动力选择,这也是零跑吸引消费者的重要原因。
2026款零跑C11纯电版搭载220kW后置单电机,CLTC工况下续航里程达到640km,配合800V高压平台,仅需18分钟即可完成30%-80%补能,充电效率较现款车型大幅提升,百公里耗电量仅为14.4度,用车成本显著低于同级别的燃油车,比较适合那些对用车成本敏感的用户。
2026款增程版搭载一款最大功率为70kW的1.5L自然吸气发动机,配备41.7kWh的磷酸铁锂电池以及最大功率为200kW的后置单电机,CLTC工况下纯电续航里程达到了300km,综合续航里程则达到1220km。这样的续航里程,基本解决了续航焦虑的问题,同时也能满足长途自驾游、露营等方面的需求。
辅助驾驶是什么水平?
与问界、理想、蔚来等新势力相比,零跑的品牌定位和车型均价都比较低,不过在辅助驾驶方面,零跑并不落后,这一点在新款零跑C11上有比较直观的体现。
2026款零跑C11搭载了高通骁龙8650为辅助驾驶芯片,同时还搭载11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1颗128线激光雷达等感知硬件,同时还融入了零跑Leapmotor Pilot辅助驾驶系统,全系车型均支持L2级别的辅助驾驶,主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、并线辅助等功能均没有缺席,属于“入门即高配”。
与此同时,新车还提供了辅助泊车入位、记忆泊车、高速路段领航辅助等高阶功能,进一步提升了对用户的吸引力。这样的辅助驾驶功能,在15-20万级新能源SUV中还是比较有竞争力的,它相当于为用户提供了多一层的安全保障,同时也能在很大程度上缓解驾驶疲劳,避免事故发生。
小结:作为零跑汽车的主力车型,2026款零跑C11在外观、内饰、空间、续航、智能化等方面都有不错的表现。内饰用料足、功能齐全,续航同级别领先,全系激光雷达的表现也属于同价位车型的一流水平。可以这么说,这是一款没有明显短板的车,搭配15.88万元的起售价,新车上市后,有望在销量上取得突破,而零跑的整体销量也有望再上一层楼,巩固领先优势。
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