蔚来这次拼了。
乐道L90预售价27.99万起，租电只要19.39万。
这个价格应该一步到位了，正式价格估计再便宜几千块差不多了。
L90 的预售价格带，落在了 Model Y 的价格带之间，尤其是接下来可能还有六座版 Model Y 要来，还是很有竞争力的。
都说为了活下去，蔚来拿出了自己最大的诚意。这是一款决定蔚来下半年走势的车型，被视作蔚来“翻身的希望”。
7月底上市，8月1号开启交付。今年还有 5 个完整交付月。
L90有大六座、也有大七座。但是先期交付先保证六座车型，七座后面跟上，七座是232布局。
关于L90，核心八个字：最大空间，最低能耗。
李斌哥花三个小时讲了技术，讲集成化、轻量化、小型化。
主要是体现了技术创新，解决大三排SUV的痛点；同时，降低成本。
作为蔚来的“亲民化”品牌，乐道专注15-30万元的家庭用车市场，与蔚来主品牌形成互补，也肩负着蔚来走量的任务，其销量表现直接关联蔚来集团整体盈利目标。
刚刚过去的6月份，蔚来月销是24925台，其中乐道L60交付6400台。
进入三季度，如果L90能稳定在月销上万，蔚来一个月的总销量就能轻松过4万辆，这就是非常不错的成绩了。
2025年Q4盈利计划中，乐道被列为关键支柱。所以，大家都比较关心“蔚来四季度能不能盈利的问题”？
其实蔚来现在的处境，已经不允许任何一个不创造销量车型存在了，因为所有车型都要在细分市场获得成功才能有希望完成销量目标、扭亏转赢。
正在君认为，只要蔚来在三四季度持续呈现出上升趋势，就是一个积极信号。至于四季度能不能实现盈利，似乎就不那么重要了。
李斌还透露，十年坚持下，蔚来在充换电领域投入已经超过180亿元。
但是，成效存疑。换电站单站成本高，使用频率低，投资回报率堪忧。
面对市场竞争，蔚来独自建设网络的模式成本压力大，优势难保。不同地区用户需求差异大，部分区域换电站覆盖不足。这笔巨额投入更像一场“豪赌”，能否实现目标仍是未知数。
现在家庭用车需求暴增，蔚来这波低价切入，5.1米车长、3.1米轴距、六座+零重力座椅、900V超快充，参数堆到顶。
说到底就是背水一战，准备走量。毕竟这车可不能再出幺蛾子了，后面没牌了。
这个预售价精准打到特斯拉Model Y的痛点。蔚来靠L90降价扩张市场，可能加速行业价格战。
你觉得他们会抢走多少份额？
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