在武汉开猛士M817的一天：硬派越野也能当"城市老炮"

早高峰的汉口江滩，我握着猛士M817的方向盘有点恍惚。这台5.1米长的硬派SUV，正轻松穿梭在车流里，华为乾崑智驾ADS 4系统帮我预判着加塞的出租车，方向盘轻得像在开家用轿车。

在武汉这种"一半江湖一半城"的地方，猛士M817的试驾会更像一场"极限测试"。长江大桥的拥堵、东湖绿道的坡地、黄陂的泥地越野... 这台车到底藏着多少惊喜？

一、在汉口堵车？它比老司机还懂武汉路况

从江汉路出发时正值早高峰，我故意把驾驶权交给了乾崑智驾ADS 4。系统启动的瞬间，192线激光雷达和11个摄像头就像睁开了"天眼"，连路边突然窜出的电动车都能精准识别。

最惊艳的是过长江二桥的表现。车流突然减速时，系统没有急刹，而是像老武汉司机那样"点刹"跟车，平顺得让后排同事以为我在手动驾驶。进入武昌后，导航让走沙湖大桥，系统自动打灯变道，整个过程流畅得像"开了挂"——后来才知道，这套系统的通行效率比上一代提升20%，重刹率降低30%，在武汉这种复杂路况里简直是刚需。

到楚河汉街的地下车库时，我彻底服了。车位又窄又暗，我这种"二十年驾龄"都得倒三把，而车位到车位P2P 2.0功能启动后，车机屏幕上直接规划出路线，5.2米的转弯半径让这台大块头轻松钻进车位，连旁边看车的保安都忍不住拍视频："这大家伙还挺智能！"

二、鸿蒙座舱5：武汉的"方言暗号"它都懂

坐进驾驶舱，6块屏幕的布局没想象中复杂。15.6英寸的华为智慧屏像个大号平板，同车的媒体同行试着用武汉话喊"打开空调24度"，四音区语音系统秒响应，连后排同行说"播放音乐"也没问题。

最实用的是"一键投屏"。中午在东湖边吃饭，我把手机里的露营攻略投到中控屏，他们在后排控制屏上划着选营地，比围着手机看方便多了。华为分享功能更是贴心，刚拍的东湖风景，一秒就传到了同行的手机里。

下午暴雨突至，流媒体内后视镜帮了大忙。武汉的雨刮再快也赶不上雨势，但屏幕上的画面清晰得像没下雨，连后方电动车的转向灯都看得清清楚楚。

三、黄陂越野：这台"智能车"野起来更疯

从市区到黄陂越野基地的路上，系统综合功率505kW的动力开始显露实力。深踩油门时，848N·m的扭矩推着车往前窜，超车时连旁边的普拉多都被甩在身后，仪表盘上的油耗却稳定在7.2L——要知道这可是台硬派SUV，1300km的综合续航，周末去宜昌撒野都不用中途加油。

到了非铺装路面，才是猛士的"主场"。切换到泥地模式后，150mm可调空气悬架自动升高，CDC减振器每秒500次的调节让车身稳得惊人。过炮弹坑时，6D IMU车身姿态感知系统在屏幕上实时显示倾斜角度，比副驾老炮的"感觉"还准。

最刺激的是交叉轴路段。左前轮悬空的瞬间，智能E锁0.1秒就把动力分配到其他车轮，单轮轻松脱困。同行的越野老炮玩嗨了，非要试"蟹行模式"——车像螃蟹一样横着挪过狭窄沟壑时，他感慨："以前玩越野靠经验，现在靠科技，新手也能玩得转！"

3.5米的原地掉头更是绝了。在一条死胡同里，车机提示"可开启原地掉头"，方向盘自动快速转动，不到20秒就掉过头来，比我在小区挪车还灵活。

四、安全感：武汉暴雨天的"移动堡垒"

回程时遇到大雨，能见度不足50米。智能红外夜视系统突然在屏幕上标出120米外的行人，全维防碰撞系统CAS 4.0提前减速，连溅起的水花影响都算进去了——后来才知道，这套系统能在4-150km/h内刹停，湿滑路面也不例外。

车身的"战甲"不是吹的。路过积水路段时，900mm的涉水深度让我放心大胆开过去，要知道它的车身用了12.48米长的2000MPa热成型钢，83.2%的高强度钢占比，安全感比坐在家里还踏实。

晚上在江滩露营，6kW外放电功率派上了大用场。煮火锅、开投影，13个电源接口够我们5个人同时充电。同事躺在后排2.1米的"大床"上开玩笑："这哪是越野车，分明是武汉人的移动度假屋！"

一天试驾下来，猛士M817最打动人的，是它把"矛盾"变成了"融合"。既有硬派越野的铁血——900mm涉水、单轮脱困、3.5米掉头；又有智能车的温柔——华为智驾、鸿蒙座舱、灵活操控。

可以说，这台车太懂现在人的需求了：工作日通勤，它是省心的智能座驾；周末去撒野，它是可靠的越野伙伴；假期露营，它又成了舒适的移动家。

32.99万起的价格，配上5.8万的预售权益，正如一位老车主说的："以前选车要纠结'越野还是舒适'，现在猛士M817告诉你，成年人不用做选择。"

这大概就是硬派越野的未来——不只是征服荒野，更要融入生活。