从外观上看，Super One与高山9的相似度极高。两车侧面轮廓、车窗折线、D柱角度、滑轨槽位置几乎重叠，前脸的中网样式、大灯轮廓乃至传感器布局也惊人相似，仅车头格栅被替换为可自定义图案的大屏幕。这种高度雷同的设计，很难不让人怀疑其“原创性”。更尴尬的是，法拉第未来官网在介绍Super One性能时，曾误将“高山9全系标配智能电四驱系统”的文案贴出，虽紧急删除，但这一失误无疑加深了外界对其“套壳”的质疑
。而车头安屏幕的设计，看似科技感十足，实则在国内量产面临诸多难题。屏幕在车头，易受石子撞击、剐蹭，维修成本高昂；且长期暴晒可能发烫死机，防水性能也存疑。此外，国内对汽车前格栅的设计有严格规范，涉及安全、散热等多方面要求，大屏幕设计能否通过相关法规认证尚无定论。
法拉第未来此番操作，或因资金紧张、研发周期紧迫，试图借成熟车型快速推出新车。但这种“套壳”行为，不仅损害品牌形象，还可能面临法律风险。在竞争激烈的新能源MPV市场，缺乏核心竞争力的Super One，即便按时交付，也难以获得消费者认可。 
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