一半销量虚报，这家新势力闯大祸

2025年造车新势力爆雷第一瓜，来自于哪吒汽车。三年前新势力销量冠军，陷入“总部被拆、员工讨薪、经销商索债”的破产风波。

但哪吒的瓜到现在还没吃完。就在上周末，哪吒汽车又被爆料“销量数字造假”，这既是破鼓万人捶的“补刀”，也是对经营崩塌的追溯，而且还将面子丢到了国外。

根据路透查阅的文件及对经销商、购车者的访谈，哪吒汽车近年通过虚报销量达成激进目标。

哪吒汽车安排车辆在售出前完成投保。经销商和购车者表示，依据国内汽车注册惯例，此举使企业能提前确认销量以满足月度及季度目标。而在国内汽车行业，未交付即确认售出的车辆也就是“零公里二手车”，也是如今国家严令禁止的模式。

路透获取的哪吒内部记录及经销商爆料显示，该品牌通过向待发运车辆提前投保虚报销量。记录包含每辆车的保单详情及保险代理人姓名，经销商在找到买家后办理保单过户。

匿名经销商透露：“哪吒明确告知经销商，提前投保即视为已售出。”

“我们需向买家解释交通险是赠品，并提醒其将提前到期需及时续保。”但三位哪吒车主向路透表示，经销商隐瞒了保险提前生效的事实，直到保单到期才知晓。该经销商称，哪吒自2022年底开始以此骗取即将取消的新能源补贴。

按照经销商记录：2023年1月至2024年3月期间，哪吒通过该手段虚报至少64,719辆汽车销量，超过其15个月内宣称总销量11.7万辆的一半。

在进入衰落期之前，哪吒汽车一度在数据维度表现突出。2022年，哪吒汽车累计销量超15.2万辆，不仅夺得当年新势力销量冠军，同时也成为了首个年销量突破15万辆的新势力品牌。

但由于相关文件并未覆盖2022年销量，因此暂时不得知2022年哪吒夺冠销量是否造假。

那么，哪吒汽车何以至此？

“前任哪吒汽车CEO张勇丢失了战略机遇。”熟悉新势力内幕的相关人士这样评价。

一方面，是2021年开始，大众汽车等国际巨头在国内寻找合作方，不止一家企业曾经接洽哪吒汽车，但“张勇那时候飘了”，最终大众选择了与小鹏共同开发技术，Stellantis则与零跑组建了零跑国际，同时两家巨头分别持有两家新势力股权，提供了资金。

另一方面，张勇被指“拥有跑车梦想”，因而坚持优先开发哪吒GT，错失了中型SUV的市场风口期，等对应车型延后变成哪吒L，竞品已经将市场围得水泄不通。

按照哪吒汽车招股书，2021年至2023年（报告期内），哪吒汽车分别实现营收50.87亿、130.496亿、135.55亿；净亏损分别为48.40亿、66.66亿、68.67亿元，三年累计亏损183.73亿；毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%。三年之间，累计净亏损183.73亿元。

“皇帝的新衣”终将被揭露本质。

2022年，哪吒汽车的15.2万辆销量成为该公司业绩绝唱。在2024年，哪吒销量骤降至87,948辆（含出口23,399辆），2025年一季度仅售1,215辆。而《汽车公社》查询零售量发现，2025年上半年，哪吒国内终端销量仅1,023辆。

目前，哪吒汽车母公司合众新能源自2024年底陷入财务危机，上月已进入破产程序，并且无论是面向供应商的“债转股”，还是寻找日本化工企业丰田三共（与丰田汽车无关）注资，都以失败告终。

“仓库里堆满了没卖掉的零公里二手车，”相关经销商直言，“公司只有一个态度：照做就行，反正大家都在这么干。”

倘若哪吒汽车破产清算，零公里二手车的账，到时候又将谁来承担？