实测元PLUS底盘软肋！示界06 法式驾控实现“六不”神技

在国内紧凑级纯电动 SUV 市场，消费者的选择日益丰富，比亚迪元 PLUS 无疑是其中具有代表性的一款。作为较早布局该领域的车型，它凭借自身特点积累了不少关注，也让这个细分市场的竞争愈发多元。而今天我们要聚焦是神龙汽车刚推出不久的示界06，正是同样瞄准这一市场的实力新选手。

在深入对比之前，不妨先了解一下示界06的“底气”。示界虽然是一个今年刚刚成立的汽车品牌，但是它可是神龙汽车自主新能源品牌，在技术上拥有东风汽车集团和PSA标致雪铁龙集团的技术背书，比如三电技术主要是源于东风汽车集团，但是底盘调校确实却基于标致雪铁龙大师级冠军底盘调校基因，这也使得示界成为市场上第一个将法式驾控乐趣，注入中国智能纯电基因的新能源汽车品牌。

而今天咱们就拿示界06和比亚迪元PLUS来做一个对比，让大家看一看，两款车的优缺点都有那些？

示界06 2025款 520km：限时10.88万

比亚迪元PLUS 2025款 智驾版 510km超越型：13.58万

从两个版本的价格来看，示界06价格优势还是很大的，但是别看示界06 的价格更便宜，但是其CLCT的续航里程为520km，而元PLUS的续航为510km，总归是比元PLUS的续航历程要长一些。在技术上还有锂枝晶自修复功能，可实现超过2000次的超长循环寿命，相比较行业平均循环1500次的水平来说，表现比较的抢眼，相当于支持整车使用超过20年。

而且示界06还经过海陆空三栖安全测试，满足非常严苛的动力电池安全标准要求。当然比亚迪元PLUS采用刀片电池，在安全上也有很多独到之处，算是各有千秋吧。

动力上也是示界06表现更好一些，这款车搭载一台永磁同步电动机，其电机功率为218马力，总扭矩为310牛米，百公里加速达到了6.9秒，而比亚迪元PLUS的电机功率只有204马力，总扭同样是310牛米，百公里加速7.3秒。同时示界06毕竟有着法系车的灵魂，传承于CLDR大师级冠军底盘调教，驾驶质感非常的出色，比如说在过弯的时候，示界06开起来更加得心应手，底盘更扎实，整体感更强，即使高速行驶状态下也完全不会出现发漂的感觉，驾驶起来很有信心。

可以说，示界06通过精准的电机扭矩动态分配、法系底盘调校基因给用户带来“六不”体验，即长途不累、弯道不飘、簸路不颠，加速不窜、减速不抖、驾乘不晕。相对来说，比亚迪旗下的产品向来是不以操控而著称，之前的汉DM-i用户更是反应操控体验不佳，元PLUS的操控水平已经得到了很大的提升，但是相比较法系技术加持的示界06来说，在细节上还有具有一些差距。

示界06在尺寸空间上的优势也很大，其车身长宽高分别为4670mm、1900mm、1617mm，轴距长度为2775mm，作为对比，元PLUS的车身长宽高分别为4455mm、1875mm、1615mm，轴距长度为2720mm。从尺寸上，示界06的优势还是比较明显，而且作为一台前置前驱车，其空间利用率和得房率更大，实际乘坐体验更加宽敞，包括后备箱容积也更大，日常实用过程中能拉更多东西。

示界06在舒适性设计和配置上的表现也更加出色，它的中控配备14.6英寸的大尺寸屏幕，同时还配有车内香氛系统、外后视镜倒车自动下翻、主座椅加热/通风/记忆调节等配置，手机互联还支持Carplay、HUAWEI Hicar 、Carlink等系统，此外，其车机芯片还是高通骁龙8155芯片，配置还是比较丰富，而且个人觉得外后视镜倒车自动下翻比较实用，现在城市车位尺寸普遍都很小，倒车的时候能够自动下翻后视镜，人性化确实很不错。

而在舒适性的配置上，比亚迪元PLUS的配置确实比较廉价，它的中控屏幕尺寸为12.8英寸，只有座椅加热、通风等实用的功能，而且也不具备外后视镜倒车自动下翻、香氛装置等等。

最后再给大家简单介绍一下外观颜值，示界06以轻法式美学为设计基调，整体造型采用锋锐自由流线造型，极具现代科技感，更有新能源的气质，尤其是车头，封闭式的车头、凸出的车鼻，搭配两侧犀利的LED大灯，整体给人的感觉比较前卫、激进，包括侧面的设计同样如此，车身姿态更加低趴、修长，车顶弧线也勾勒的很有空气动力学。

比亚迪元PLUS的设计则更加沉稳、大气，尤其是侧面的车身姿态，看上去有着很浓厚的传统SUV的即视感，看上去更加中规中矩。仁者见仁智者见智吧，有些人比较喜欢新能源这种比较激进的设计风格，有些人则喜欢前卫带着成熟的感觉。

综合来说，这两款车的产品力都很不错，但是细而谈之，示界06在对比元PLUS时，在整车尺寸空间、舒适性体验、动力爆发、底盘操控上还是具有明显的优势，而且关键是目前这款车的东风好友限时先享价仅为10.88万元，对于家用而言还是很香的，对于这款车有兴趣的消费者，抓紧去试驾体验吧。