强者如斯 上汽大众可靠性背后的体系化密码

汽车营销，已经进入了流量时代，“酒香不怕巷子深”那一套，恐怕已经不再适用。路在何方？对于各家车企而言，是时候拿出了自己的十八般武艺了。

正如战国风云激荡之际，变法图强的道路呈现出截然不同的两种智慧：商鞅以"破釜沉舟"之姿，遇墙拆墙，用雷霆手段重塑秦国根基；而韩相申不害则深谙"韬光养晦"之道，以老庄“柔弱胜刚强”的哲学为圭臬。

之前，汽车大厂常常采用申不害的策略。“高调”与“不高调”之间，选择“不高调”；“可说”与“可不说”之间，选择“不说”。

汽车大厂中，合资车企曾经也更倾向于申不害的策略，近些年有所转变，尽可能发声，尽全力将正在做的事情呈现出来，加速从合资1.0向合资2.0转型。上汽大众就是率先迈入合资2.0阶段的代表。

近日，上汽大众“品质开放日”系列活动再次举行，新一期活动以“硬核”整车试验为主轴，向外界系统性地介绍了上汽大众的研发与验证体系。

活动中，25天模拟真实户外暴晒一年的耐候性试验、车门开闭10万次的耐久性试验、模拟极端工况下抵御远超特大暴雨级别降雨量的可靠性试验……一系列高标准的测试项目集中亮相，直观阐释了上汽大众在产品稳定、可靠、安全等方面的底层逻辑与考量。

有三个细节值得揣摩、借鉴：

一是，上汽大众将“品质开放日”办成了系列活动。这不是“营销手段”，更多的是“肌肉展示”。对于上汽大众，频繁地刷存在感弊大于利，造成消费者的心理“疲劳”，而品质开放日的多项试验，恰能凭借“货真价实”的揭秘，触动消费者内心对于品质的本质追求。

二是，活动当天，上汽大众还组了场“高端局”，直面“研发提速与质量保障”议题，围绕研发提速与验证、安全质量关注回归等话题，产学研多位专家展开探讨。上汽大众总经理陶海龙全程参与。一方面，为东道主，接受严苛审视。另一方面，以懂造车、敬畏造车的从业者身份，分享来自整车制造企业角度的思考。

三是，整场活动，上汽大众气场拉满，火力全开。显然，上汽大众认识到，越是生存压力大，人心就越会归向强者，这是不可违拗的天性。主动示弱只能作为权宜之计，一旦作为基本生存策略，那示弱就会变成真弱。与其等到哪天想翻身而不得，不如从一开始就“不低调”。

上汽大众是合资车企的“带头大哥”。在合资承压的当下，上汽大众仍能将年销量巩固在“百万辆”高度上。此次活动，可以感受更强大的上汽大众。“示强”又分两种，分别是“不强硬逞强”和“真的强”，显然，上汽大众属于后者。此次活动，上汽大众是在“秀腹肌”，秀真正存在的“八块腹肌”。

回归造车本源，亮出品质“长板”

能从惨烈价格战存活下来的，战斗力都是平均线以上。现在强调“穷兵黩武”，是有其深刻合理性。当下打肿脸充胖子，能收获更多的关注。敢拼闯，敢豪赌……对外能保持威慑力，对内维系凝聚力。在商鞅带领下，秦国以战养战，一路狂奔。反观，申不害主政，韩国从示弱变真弱，不惜认魏国做大哥，最终成为战国七雄中最先消失的国家。

那么，到底什么是上汽大众的“长板”？答案就在此次活动的主题中，没错，就是“品质”。“品质”是汽车大厂倾注资源最多的领域，也是汽车大厂认为可以绝杀造车新势力的“杀手锏”，更是消费逐渐回归理性的本质所在。

前些年，智电浪潮呼啸而至。消费者普遍将电动化、智能化和网联化等科技创新当成“新能源汽车”的特征，甚至排到了品质之前。对于这一流行趋势，汽车大厂总觉得哪里不对，又说不出哪里不对。稳妥起见，只能选择跟随。实在是，“错过”比“做错”更可怕。

当下，智电已经完成融入汽车产业体系的历史进程。消费审美和消费习惯又出现新的变化，消费者重新认识到“品质”也是科技创新的重要支撑。现在再谈“品质”，既有用，又好听，更能收获好业绩。去年底以来，包括上汽大众在内，汽车大厂频繁举行品质开放日，其目的是“反戈一击”，重回巅峰。逆袭造车新势力，是第一步；再战自主品牌，是更具野心的第二步。

追求“确定性”，这是人类共性

对于“品质”，造车新势力不讲，少讲，不屑于讲。并非造车新势力没有品质，而是他们更愿意讲技术，将自己塑造成所谓的“科技范儿”。

然而，在任何领域、任何行业，“品质”都是消费者所追求的核心产品特质，而汽车行业更是如此。因为，安全是移动出行的底色。而社会交通繁复芜杂，汽车生产一旦本末倒置，后果会是灾难性的。

无论如何重视安全都不为过。相信许多家长被聪明的孩子问过，造成人类死亡最多的事情是什么？聪慧如你，肯定说，“我猜你会认为我会回答两次世界大战，但我知道准确答案是交通事故。”

事实是，“院内感染”已经超越“交通事故”，成为人类最大的刽子手。而造成“院内感染”现场产生的两个主要原因分别是：疏于看护和忘记洗手。是的，层层穿透现象之后，你我会发现本质往往是“安全”的小细节，医院和汽车均是如此。

人类永远在追求“安全”、“确定性”、“身份认同感”。基于上述三者，人类不惜产生“路径依赖感”。什么样的伴侣最性感？某些时刻，人们欣赏有智慧、有创造力、能言善辩的；但穿越时空亘久不变是：年轻的、身高体壮的，高颜值的。汽车也是如此，潮起潮落，最不会错的是“品质”。

讲好“品质”故事，上汽大众够拼

现在，再重复解释品质的概念、构成和效果。不仅沉闷无趣，而且容易厌倦。讲好“品质”故事，现在流行“掏心掏肺”。上汽大众清晰的认识到，让外界感受到企业的努力，要比奉行“商业机密”更重要。

参加整场活动，你会发现，一辆汽车“活着”走完整个流程，绝非易事。在整车耐候性和耐久性试验中，车辆要经历近120℃的暴晒、-50℃的冷冻，抗住高温高寒高湿、盐雾腐蚀等全球极端气候整车和零部件在极端光照下的综合表现，保障使用时耐用、稳固。来到门盖强度耐久试验室，车辆的前后车门要进行10万次的开关，相当于普通用户30年的使用强度。

为验证整车性能和可靠性，要进行四通道液压振动试验。试验模拟应对各类恶劣路况，整车要保持车身、四门两盖及内外饰的稳定性。在水管理性能试验室内，一方面，整车密封性要扛住降雨停放、降雨高速行驶、洗车等22种与水相关真实使用场景的考验；其中，降雨量更可达到特大暴雨级别的数十倍。另一方面，也要在倾斜姿态、动态负压等极端工况中，做到“全身而退”。

随着汽车智能化程度的逐渐提升，电子设备的稳定运行也至关重要。在电磁兼容开发和试验方面，整车要遵循“每件必测，合格上车”的原则，确保不受强电磁场干扰，不影响其他设备的运行和人体健康。

定义一款车能否进入市场，上汽大众有“一杆秤”。这杆秤背后的信心，来自稳定的试验资源和完备的开发与验证体系。作为上汽大众掌舵者，陶海龙在高端局中进行“定调”式发声。他提出，“研发提速”与“质量保障”并不矛盾，两者可以兼得，关键在于洞悉标准，回归本质。他掷地有声，“上汽大众研发每一个结论，都是通过大量的试验验证，并结合市场需求，不断更新试验标准而得出的。”

写在最后：

回望历史，“示弱”成本从来不小。战国时代，将“示弱”奉为国策的韩国没少打仗。道理很简单：既然“示弱”，就要认大哥；认了大哥，就要承担小弟的义务。大哥要打仗，小弟要出钱出兵出粮。仗打赢了，多数时候，小弟连汤都没分到。仗打输了，那和大哥一起承担割地赔偿的后果。

性格决定命运。扮猪吃老虎，只出现在动画片中。商场中，将自己当成“猪”，往往是没有骗到竞争对手，反倒是自己团队“人心散”“战斗力下降”。

经济危机时，下意识应对方式是“示弱”，节约支出，少折腾。而凯恩斯主义是反其道而行之，大张旗鼓，大搞基建，没事也必须找事，帮助老百姓提升收入。孰是孰非，相信各自看官会有结论。

今年，尚且不是车企最为艰难的时刻。未来，尽可能将“强大”的一面展示出来，能为下一轮竞争积蓄更多的资本和信心。在这点上，不能等。