2025年07月15日,英国交通大臣宣布了一项总额达6.5亿英镑的电动汽车补贴计划。
该补贴计划为低排放车辆的购买者提供最高3750英镑的补贴,但大多数中国制造的电动车被排除在外。原因是,该政策规定:制造商必须持有经过验证的科学碳目标,并且车辆装配和电池生产地点产生的碳排放量必须低于某些阈值。
这实质上意味着大多数中国制造的电动汽车将不会受惠于该项政策,遭到了“精准排除”。英国交通部长莉莲·格林伍德在接受英国广播公司《今日》节目采访时也表示:“我们不认为在中国组装的任何汽车有资格获得该计划。”
据英国每日电讯报道,中国驻英大使馆发言人针对这一歧视性补贴政策,表态呼吁英国:遵守世界贸易组织规则,创造一个“非歧视性的投资环境”。
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示,今年上半年,英国纯电动汽车的渗透率已经达到了21.6%。这其中,来自中国的名爵、比亚迪、零跑和奇瑞旗下的捷途、欧萌达等品牌,正在以“现象级”的增长速度迅速崛起。
中国车企出海披荆斩棘,以比亚迪为例,2023年在英国的销量几乎为零,2024年迅速突破9000辆。2025年,仅刚刚过去的1-6月,就卖出了19390辆。
事实上,比亚迪、奇瑞等中国品牌的出海征程并非一帆风顺。国际舆论场上,对中国品牌存在着刻板印象,认为中国汽车“水土不服”,消费者也对其缺乏认知。同时,现实的贸易壁垒也接踵而至,欧洲多国的关税政策、歧视性补贴政策纷至沓来,英国新推的歧视性电动车补贴政策,便是又一个生动的案例。
中国汽车出海,越是艰难,越显勇毅。全球汽车产业格局重塑之际,比亚迪、奇瑞等中国品牌闯出了新路径,让世界看到:中国品牌的“难”,难在直面重重壁垒;中国品牌的“敢”,敢在重构未来生态。这份“难与敢”交织的力量,终将助力中国品牌在全球舞台上,镌刻下更深远的市场价值与时代分量。
尹同跃再放狠话,奇瑞说到做到?
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