吉利银河A7：一辆“好开”的家轿该是什么样子？

一辆10万级的家轿要不要讲驾控？几乎不需要。不客气说，这个级别车型，只要做好空间、配置、能耗等表面文章，再配合上不太高的售价，销量就不会太差。但是，对于一家曾在燃油家轿时代，站上过山顶的车企来说，再重复一次类似的操作，似乎是一种不求上进。但凡有追求的品牌，还是应该钻研的更深一点，比如驾控。

吉利正是一家这样的车企，燃油时代的帝豪创造了“中国家轿市场传奇”，累计销量超过400万辆。新能源时代的家轿，吉利如何超越“能源”来打造一辆“好开”的家轿呢？

近日，吉利汽车德国研发中心迎来全球首次解密，“全球家轿新标杆”吉利银河A7正式公开“好开”背后底盘调校的“黑科技”。

稍微了解一点汽车行业的都知道，吉利近年来的发展一直着眼于全球化。经过近30年的探索与积淀，吉利汽车在全球打造了由“五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”组成的全球化战略体系。

本次解密的吉利汽车德国研发中心，是吉利首个海外试验开发基地，主要基于路特斯工程团队建立，专注于性能优化和底盘动态调校。这里汇聚了来自23个国家超150名全球顶尖工程师，吸纳了世界顶级的底盘调校经验与智驾算法，为吉利汽车卓越的操控性和稳定性提供了坚实的保障。

以底盘为例，很多家轿要么在用料方面太吝啬，要么只是简单的堆料。但是吉利银河A7首先在用料做到了“满配”。前麦弗逊悬架，使用了大衬套，直径较竞品大14-38%；后四连杆独立悬架，且使用了豪华车才有的铝制后转向节，降低簧下质量50%，悬架拉伸、压缩复原更迅速，响应速度更快。整个底盘有22处软链接，更多胶料带来更好的驾乘体验。再配合路特斯同款调校技术，将驾控舒适做到了极致，不仅制霸同级，还能够对标豪华车底盘质感。

轮胎配备也很有讲究，采用最新的静音沟璧技术，降低车内噪音1dB；轮胎水流破坏单元计，优化轮胎花纹结构，湿地性能提升2%；奥迪同款胶料应用，湿地性能提升7%。配合上吉利独有心跳拟合技术，垂向行驶自然频率接近人体运动最舒服频率(1.25Hz)，即使行驶在起伏路面上，也能做到车身不晃。

另外，定位“全球家轿新标杆”的吉利银河A7，首发搭载雷神AI电混2.0，不仅拥有2L级全球最低馈电油耗、2100+km超长综合续航以及2845mm超长轴距，更在动态舒适以及操控性能方面设定了严苛的开发目标，加上路特斯专家的多轮调校，带来更稳定的底盘操控、更好的动态响应能力。麋鹿测试成绩80.2公里/小时，获得《中汽中心驾控性能验证证书》。

除了扎实的用料和路特斯大师级调校外，银河A7还有全域AI大模型的深度融合，虚拟调校覆盖全球200多种细分路况、包括纽博格林赛道在内的多个试验场。无论城市通勤、乡间穿行还是山野驰骋，吉利银河A7都能“控得住、转向灵、加速快、刹得稳”，确保用户全场景尽在掌控的驾乘体验。

整体来看，得益于GEA全球智能新能源架构，吉利银河A7在整车安全、动态舒适性以及车身稳定控制等方面实现了全面领先。吉利银河A7，让我们看到一辆“好开”的家轿是什么样子。