理想在众多的新势力造车品牌当中，算得上是一个现象级车企了。除了互联网背景出身的创始人极为擅长宣传和造势之外，增程式动力系统也是理想大获成功的一个关键因素。在电池技术没有重大突破之前，增程式动力就是一种研发成本低却又更容易被消费者所接受的形式，可以说增程式就是理想的舒适圈。
i8作为理想的第二款纯电车型，自然被寄予厚望，除了SUV的受众人群更广泛以外售价也要更低，三款车型分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元。于是乎针对i8最大的争议出现了，就在于这台车的价格。
如果从官方定位中大型SUV的角度来看，和除蔚来之外的竞争对手比是要更贵的，但是这款车的尺寸又是介于中大型和全尺寸之间，并且实际空间体验也达到了全尺寸的标准，并且各种硬件规格也达到了全尺寸SUV的标准，除了Pro版的辅助驾驶系统稍微欠缺。特别是再一想赛那这样的产品如今顶配车型的终端售价依然要35万，也就能释怀了。
但是理想车型带来的体验向来都是让人满意的，否则也不会有如此多的人选择理想。大家也别被网上最近出现的舆论带偏了，绝大多数选择理想的人就是想买一台面面俱到的家用车。作为一款大6座，并且实际空间和全尺寸SUV相当的产品来说，这个价格结合配置其实在一个很合理的范围内，并且还有品牌加成在里面，所以我认为i8的定价并不能说贵，当然i8走的也不是性价比路线。
当然i8如今面对的前路不会再像L系列刚推出那个时代一样平坦了，目前出现了太多的同级别新能源车，比如乐道L90、领克900等都是很好的产品。再加上走出了增程式的舒适圈，i8未来面临的压力并不小。
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