只差200元，星瑞配1.5T+7DCT，第三代UNI-V配2.0T+8AT，着实给力

最近，小米周销暴涨380%的消息，引爆了国内车市的热搜。一台轿车、一台SUV，全都是轿跑长相，让小米汽车迅速走红。不过呢，小米轿跑虽好但价格太高，而且当下还不是所有人都能接受纯电车。那在小米之外，有没有更实惠的燃油轿跑选择？长安第三代UNI-V或许就是答案，它的2025款 2.0T 第三代劲擎型售价11.49万元，与吉利星瑞2025款 1.5T 东方曜·昆仑版只差了200元，但产品力可是占据显著优势。

从我个人角度出发，颜值这件事其实很大程度上代表了一家车厂的核心能力，毕竟从设计到冲压工艺、从油泥模测试到风洞试验等等，那每一环都是能力证明。这一点上，第三代UNI-V确实来得更彻底，干脆就是一台带掀背的溜背轿跑样貌，有一点儿沃尔沃前脸感觉的星瑞，确实很耐看，但以“帅”来当作评判标准，我真没法投星瑞的票。

特别是当围着车辆走上一圈儿，从车身线条看到细节套件结构，就算是星瑞有提升年轻感的小尾翼、黑套件，但第三代UNI-V又是猎风者套件，又是电动扰流板，甚至前带前铲、后带扩散的保险杠，运动感更为强烈，更符合年轻人的审美。

这外观是给路人看的，内饰才是留给自己的。两车都有丰富的手机互联模式，还有前排动嘴就行的交互方式，这智能交互体验都在主流水平以上，比比新势力也没问题。不过，第三代UNI-V把AI语音大模型接入了DeepSeek，实现了手势交互、人脸识别以及场景魔方等一系列功能，车机体验更出彩。

对了，第三代UNI-V这边在座舱里有个能一键启动的SUPER RACE 3.0功能，其实也就是赛道模式，可它不光是能改善响应，而且车里还有256色氛围灯、有18扬声器杜比全景声音响形成联动。从我的实际体验来说，这模式一开，要不是高架上限速80km/h，否则我真有点儿想一脚油门踩到底的冲动。

提到这踩油门，两台车在性能体验上，差距确实是有点儿大。价格两者就差了200块，可第三代UNI-V却有了2.0T，传动还配的是爱信8AT变速箱，而星瑞这边则是1.5TD发动机与7速DCT双离合变速箱的组合，前者的新一代蓝鲸发动机能飙上400N·m、180kW，6.3秒零百加速妥妥进性能轿跑之列。你说星瑞的133kW/290N·m是不是够用了？那绝对也是正向答案，可撒开了跑，也确实会被第三代UNI-V甩开。

而且不光是直线上，第三代UNI-V还有专属拓扑设计轿跑底盘，加之它还有能根据工况进行输出优化的iEM智慧能量管理与DVT动态扭矩矢量控制，跑山啦、烂路啦，遇到堵车等等，第三代UNI-V开起来要比星瑞有趣不少。

最后要提到的是，虽说现在像第三代UNI-V这类车，既有轿跑长相，也有性能表达，可安全始终需要被放在首位。像星瑞就有紧急制动辅助、540度全景影像、6安全气囊等等，实现主被动安全一把抓；而第三代UNI-V不光有这些，它采用方舟笼安全车身，拥有L2级组合驾驶辅助下多出来的并线辅助，甚至是遇到超窄车位、不规则车位时，遥控泊入泊出功能也能帮上忙。总而言之，这两款车选谁都不会错，但要想花小钱办大事，第三代UNI-V因为动力、驾控上有显著优势，因此它更划算，更值得考虑。