在碎片化的社交媒体时代，比亚迪这样的企业似乎成了“流量攻击”的高危对象，近年来，中国新能源汽车产业的崛起，离不开一批埋头钻研、敢于担当的企业。比亚迪作为其中的领跑者，用技术突破打破外资垄断，用长期投入践行社会责任，却在近一个月内接连遭遇两起指向明确的舆论风波。比亚迪的遭遇，从来不是一家企业的孤立困境。
当一家中国企业从 "追随者" 成长为 "领跑者"，当它用刀片电池、DM-i 超级混动技术打破外资对新能源核心技术的垄断，当它坚持垂直产业链自主研发、让 "中国制造" 在全球新能源赛道有了话语权，它必然会触动既有的利益格局，也难免成为舆论攻击的靶子。最近围绕比亚迪的俩事儿，说起来是真让人觉得不值。
7 月 10 日，比亚迪宣布与 "中国足球小将" 青训组织合作，资金将全部用于青少年足球培养。这可不是啥蹭热度的事儿——“足球小将”是民间正经搞青训的，都培养出好几个国少队的孩子了。比亚迪这钱不跟比赛成绩挂钩，就单纯想让孩子们有更好的条件，是实打实想为中国足球的将来做点事。 结果呢？没过几天，网上突然冒出一堆“抵制国足赞助商”的声音，硬生生把“赞助青训”说成“蹭国足热度”，连“抵制比亚迪”都上了热搜。没人在乎这钱是给小孩的，没人提这是长期帮着中国足球打基础，就这么把一份好意当成了发泄情绪的靶子。
第二件是成都天府机场那事儿。月底的时候，一段比亚迪车在机场“转圈”的视频刷了屏，配着“刹车失灵”的解说，一下子就炸了锅。可那时候警方还没查呢，比亚迪也没来得及说话，一堆营销号就开始传“质量问题”，甚至都备好“故障分析”了。 更巧的是，当晚正好是比亚迪新车型的发布会，直播间里全是刷“失控”的，好好一场技术展示，愣是被搅黄了。后来警方说得明明白白：是司机情绪激动操作错了。可“刹车失灵”的帽子已经扣上了，就像有人故意把灯关了，只让大家看被剪辑出来的影子，不让看完整的真相。 这俩事儿，细想起来透着刻意。都是区域性媒体集中说话，大V和营销号用一样的词儿扩散，节奏特别齐，根本不是大家自发说的，更像一场针对“认真做事的人”的围猎。
其实比亚迪这些年，干的都是难事儿、正经事儿。一个在新能源汽车领域引领全球的中国企业，不该因为几段视频就被否定技术声誉。早年间新能源汽车还不火的时候，它就一头扎进去搞研发，刀片电池、超级混动这些技术，硬生生打破了外国品牌的垄断，让咱们中国新能源汽车不用再看别人脸色。它还自己搞全产业链，从电池到芯片都自己做，就是想把技术攥在自己手里。
除了搞技术，它也没少担责任。疫情的时候援建方舱、捐车；赞助龙舟队、推广传统文化；现在又掏腰包帮着培养踢球的孩子，这些都是实打实的担当。 可就因为做得好、成了行业领跑者，反倒成了被盯着的目标。造谣的成本太低了，一段剪辑的视频、一句瞎编的话就能掀起浪；可辟谣呢？企业得走流程、摆证据，等真相传到大家耳朵里，谣言早就生根了。就像天府机场那事儿，警方通报的传播量，还没当初的谣言视频多。
咱普通人过日子都知道，认真做事的人不该被冤枉。风波中的坚守与不易，比亚迪现在就像那个在前面扛着压力往前冲的人，一边要搞技术突破，一边要应对这些没头没脑的抹黑。它的难，不只是一家企业的难——要是认真做事的总被欺负，以后谁还愿意沉下心搞创新、担责任呢？
所以啊，咱不妨多等一等真相，多看看那些实实在在的努力。别让一份好意被曲解，别让一个踏实干事的企业，在舆论里受委屈。毕竟，保护这样的企业，也是在保护咱们自己身边那些“认真生活、努力向前”的力量，不是吗？
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