年轻人的家轿！星瑞对比第三代UNI-V，性能、操控哪家强？

在10万级轿车市场中，长安第三代UNI-V和吉利星瑞之间的竞对，我相信是很多年轻车主都在关注的话题。从2台车各自的属性出发，显然是一场运动基因与家用哲学之间的碰撞，它们价格确实差不多，第三代UNI-V劲擎型尝鲜价11.49万，与星瑞东方曜·昆仑版的11.47万基本一致，但在性格方面还是有很大不同，如何选？这几点我认为很重要：

同价不同排量，性能拉开差距

价格虽然差不多，但第三代UNI-V搭载的可是2.0T发动机，传动系统也是爱信8AT变速器，180kW、400N·m直接带来6.3秒的零百加速成绩，甚至能让很多纯电车感到压力，毕竟特斯拉Model 3后驱版提速成绩也才6.1秒。

相对而言，星瑞则是1.5T发动机匹配7速DCT变速器，133kW、290N·m的参数其实也是同价位的佼佼者，但相比第三代UNI-V就显得没有优势了，实际开起来之后，2台车区别也很大。

激情运动VS内敛家用

打开运动模式，把第三代UNI-V开起来，起步时踩下油门就能感受到推背感，爱信8AT升降挡过程也十分丝滑，将大品牌的实力诠释到位。匹配度如此高的动力总成，除了在起步阶段可以让你快人一步，快速路、高速路上超越大货车效率也更高，安全性更强。开着星瑞直观动力就没这么强了，起步深踩油门，动力依旧是柔和地输出，是大部分家用车的动力调校风格。

由于第三代UNI-V也配备了DTV动态扭矩矢量控制和专属拓扑设计轿跑底盘，所以它不只是一款提速快的轿车，把它开到山路或者是赛道上，高速过弯带来的支撑效果会很强，弯道中依然给你人车合一的反馈。而且踩下油门不止有推背感，还有排气声浪，如果你调整到赛道模式，令人血脉喷张的氛围灯和赛道感十足的屏幕UI，会让人更加富有激情。

星瑞确实没有赛道运动的底子，你硬把它开到山路“飙”，舒适的底盘过滤颠簸表现倒是很好，但牺牲了激烈驾驶的支撑，想要开的爽快，就需要一定的驾驶技巧了。

要帅，还是要稳？

我认为年轻人还是得张扬一点，像第三代UNI-V这样个性鲜明的车就很对胃口，大溜背造型、升降尾翼、大前铲还有四处排气，这车上街，不看车标，能知道它才10来万？

当然，你要是觉得第三代UNI-V太动感了，那么星瑞则是不少家用车沉稳风格的代表，适合对颜值没有太多追求的小伙伴。

要智能，还是更智能？

智能化我认为也很重要，但你会发现同价位或许还真拉不开差距，这2台车也一样，车机操作都很丝滑流畅，功能丰富，而且都是L2辅助驾驶。但第三代UNI-V还是“留了一手”，它的场景魔方能用手机上的各种app，而且语音交互接入了AI大模型DeepSeek，还支持垂直遥控泊入泊出，而以上这些，星瑞可没有。

结论：第三代UNI-V更值得买！

所以我觉得答案很清晰了，不管是动力操控，还是颜值配置，第三代UNI-V都比星瑞强，你说咱们花同一笔钱不就是想多要点东西吗？显然，长安可以给到，直接冲第三代UNI-V更划算。