“纯正的SUV车身姿态”，电池租赁方案17.98万起，性价比给力

你敢信吗？蔚来旗下乐道品牌的旗舰纯电大六座SUV居然只卖17.98万起。而在新车发布会上，蔚来“掌门人”称新车最大的亮点是“纯正的SUV车身姿态”，这让人一下就联想到不久前才发布的理想i8，这造车新势力“掐架”可不寻常啊，但凡有些热度都得蹭一下，看似是“互相贬低”，实则是高明的商业互捧。

回到乐道L90产品上面，抛开我们对蔚来汽车固有的品牌认知来看，新车的产品力表现还真是可圈可点。首先在尺寸上，新车有着5145mm的车身长度，1998mm的车宽，以及1786mm的车高，外加3110mm的轴距，官方将其称为“真正的全尺寸旗舰SUV”，按照尺寸来划分，确实算得上是大型SUV，这一点没毛病。

在配色方面，新车提供金、银、黑、白、棕五款经典沉稳的外观涂装，内饰对应三款配色，分别为米色、黑色、棕色，设计风格兼顾商务、家用场景的用车需求，同时座舱全系标配车载冷暖冰箱、二排零重力座椅、17.2英寸3K中控屏。此外，车机底层硬件配置也挺讲究，全系配置高通骁龙8295P座舱芯片以及英伟达Orin X驾驶辅助芯片，硬件上没有明显的短板。此外，新车还配备了1.1㎡的全景天幕，带有全遮光双电动遮阳帘，这对于传统只有天幕没遮阳帘的车型来说，绝对是值得好评的。

在座舱豪华氛围的营造和感知上面，新车还带来了“见光不见灯”的氛围灯，灯光支持自定义1600万颜色，并且“漫反射”效果确实很高级，有种现代家居的高级感。音响配置方面，新车标配23扬声器乐道之声·臻享音响系统，功放功率最高2048W，24路独立通道保证了声音的通透清晰。在座椅设计细节上，新车借鉴“苏绣”工艺，采用“锦绣满堂”刺绣设计。

价格方面，对于手上预算有限的朋友来说，电池租赁方案或许真是一个不错的选择。乐道L90售价26.58-29.98万元，入门款六座版Pro车型采用电池租赁方案的话，17.98万就能入手，搭载85kWh电池，每月电池还款899元，如果以5年的使用周期来算，这笔租电池的费用大概是53,940元。

而作为比较，六座版Pro整车购买价格和电池租赁方案价格相差8.6万元，如果只是打算尝尝鲜的话，电池租赁方案是比较划算的选择。毕竟二手电车几乎谈不上什么保值率，电池的折旧率也较高，如果只是打算开几年做个过渡车型，还真是蛮有性价比的，只不过每月都得惦记着电池租赁还款，确实有些麻烦。

在核心动力方面，新车全系基于蔚来的NT3.0平台打造，支持全域900V高压架构，根据不同的车型配置，分为单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中后驱版最大功率340kW，零百加速用时5.9秒，不夸张地说，这个性能已经比得上合资豪华品牌中大型SUV的3.0T高功率性能版。

另外，电池续航方面，新车全系标配85kWh动力电池，两驱版CLTC工况纯电续航605km，四驱版CLTC工况续航570km，和同级别的竞品相比，这个续航表现不算出色，属于中规中矩。不过，充电速度还算可以，SoC电量从10%充到80%大概25分钟，并且兼容蔚来的三代和四代换电站，3分钟时间就能完成电池更换，对于换电站普及较广的区域来说，用起来可能比快充还便利些。底盘方面，新车采用五连杆后悬，另全系标配CDC可变阻尼减振，除了入门款以外，中高配均配备100mm智能空气悬架。

结语

虽然以前蔚来汽车总是喜欢在嘴上讲些天花乱坠的品质和高级感，但这次回到乐道L90上面，以电池租赁方案不到20万的起售价来看，它将大型SUV的价格压低到17.98万起，在这个预算范畴内，它对理想i8乃至筹备中的小米YU7，都有较大的“性价比”打击。此外，和一些仍在以快充补能为主的传统电车相比，乐道L90更大的车身尺寸以及丰富的座舱配置，和它支持的换电模式也是一些核心价值亮点，从家用角度出发，这款车的产品竞争力还是很可观的。