又一好车被遗忘，11.99万起，1.6T爆发197马力，可惜识货的人不多

说到奇瑞汽车，大家会想到瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8等，但是对于瑞虎8系列细分车型的了解却很少。为了拓宽单一车型的市场竞争力，奇瑞在瑞虎8这一产品序列中糅合了多款车型配置方案，包括瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS、瑞虎8L等等，都是基于瑞虎8打造而来的车型，具有更吸睛的外观和强大的动力性能，而且受奇瑞品牌影响，这几款衍生产品的价格都比较亲民。近期我们从官方渠道了解到，2025款瑞虎8 PLUS经典版上市，新车继续推出5座和7座两款车型，指导价对应11.99和12.29万元。接下来就让我们一起看看新车的表现如何吧。

瑞虎8 PLUS经典版定位是一台中型SUV，在外观方面采用了精简大方的设计语言，大尺寸方口镀铬点阵式格栅采用大面积的X金属纹络点缀，提升了前脸的豪华感。同时挺拔的车头姿态和硬朗的引擎盖筋线也是加分项，搭配犀利动感的“鹰眼”LED日行灯造型，拔高了前脸的视觉冲击力。前脸两侧的大灯组采用分体式布局，纵向设计的远近光透镜灯组采用嵌入式设计，从侧面看十分隐蔽，有种半隐藏的效果，给整个车头带来了十分整洁的观感。

车身侧面的流利感也是不错的，隐藏式把手完整融入车身型面中，流畅的腰线从车头延伸至车尾，镀铬窗线包边点缀上半部分车身，强化了视觉上的立体层次感。轮圈采用多幅式抛光设计，与侧裙镀铬饰条呼应，增添了几分时尚气息。车尾的设计中规中矩，贯穿式LED尾灯采用熏黑处理，整个灯体质感通透立体，辅以“CHERY”英文LOGO的点缀，观感简约大气。后包围采用宽体双边镀铬排气设计，配以留白处理，突出了平滑自然的运动氛围。尺寸上，新车作为中型SUV来说，体量在同级别中不算出众，长宽高对应4722x1860x1745mm，轴距2710mm。

进入车内，首先会感受到瑞虎8 PLUS经典版在用料方面比较厚道，中控台和门板区域的装饰均采用软性面料进行包覆，12.3英寸仪表和12.3英寸中控屏分区布置，中控屏因为边框较窄的缘故，看起来屏占比较大，而且分辨率达到2.5K高清规格，观感通透舒适。另外，中控屏不仅支持常用的车机互联功能，也可以下载安装第三方车机应用软件，偶尔遇到车机没有网络的时候，凭借本地地图导航，也能开启导航使用，不会出现因为延时卡顿错过路口的情况。

除此以外，新车和价格相近的舒适型相比，配置上还新增了前排双层夹胶隔音玻璃、可开启全景天窗、方向盘换挡拨片、电动感应后备箱等等，但作为成本控制，少了540度全景影像、真皮方向盘、行车记录仪等功能，可以说是取舍偏向于提升座舱的驾乘舒适性。至于车内空间的表现，5座要比7座布局更为合理，二排腿部空间宽敞，身高1米77的成年男性坐在二排，腿部空间也能留出2拳半以上的距离，座椅的填充厚实，表面采用仿皮进行包裹，同时二排座椅靠背角度支持调节，空间灵活性可以好评。此外，新车还标配了8扬声器索尼音响和多色氛围灯，提升了座舱的舒适氛围感。

动力方面，瑞虎8 PLUS经典版搭载的是1.6TGDI鲲鹏动力，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，性能上相当于主流的2.0T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，整套动力组合放在这么一台中型SUV上面，动力储备没太大问题，可以满足日常基础的动力需求，但是2.0T鲲鹏动力会让驾驶质感更出色，而且2.0T版本优惠下来的价格和新车差距也不是很多。

结语

综上所述，瑞虎8 PLUS经典版整体表现还不错，虽然车身尺寸在同级别中不占优势，但是外观、内饰设计，以及用料都达到了国产车中上游梯队的水平，如今定价合理，用来当作家用车也是比较合适的。大家对这款国产燃油SUV有什么看法，欢迎评论区补充。