长安吉利奇瑞集体冲击300万辆，比亚迪之后谁进全球TOP10？

自主品牌三巨头长安、奇瑞、吉利不约而同地将2025年销量目标锁定在300万辆量级，奇瑞更是剑指326万辆。这意味着它们将集体冲击全球车企销量前十的门槛（2024年，全球第十名汽车企业销量为334万辆）。

2024年，中国品牌在全球顶级阵营的突破，为这场集体冲锋奠定了基调。去年，比亚迪以惊人的427万辆年销量（同比增长超过40%）强势跻身全球第六，一举刷新了中国车企的最高排名。吉利控股集团（含沃尔沃、极星等）则以334万辆的成绩，位列全球销量榜单第十，成功扮演“前十守门员”的角色。前十榜单中，中国军团占据两席。

今年，比亚迪有望取得更靠前的排名，而长安、吉利、奇瑞这三家企业集体向前十发起冲锋，全球汽车销量格局或将迎来更剧烈的震荡。

三巨头共赴300万俱乐部

长安汽车率先在2024年12月的“2025全球伙伴大会”上亮出雄心，正式发布了“3311”战略核心目标：2025年实现总销量300万辆、收入3000亿元、新能源销量100万辆、海外销量100万辆。

2025年时间过半，长安总销量与新能源销量均达成约45%。官方数据显示，长安汽车上半年销量达135.5万辆，同比增长1.6%，创下近8年同期新高。其中新能源销量达45万辆（占比33.3%），同比增长48.8%；海外市场售出29.9万辆，同比增长12%。

具体来看，长安的销量数据不乏亮点。深蓝累计交付量突破50万辆，阿维塔12更是连续4个月销量破万，6月销量达10,153辆，同比增长117%。同时，长安高端车型（30万级全球化车型）销量占比已提升至20%，实现了117%的同比增长。

更利好的消息是，7月29日，“中国长安汽车集团有限公司”在重庆正式揭牌成立，实现了从军工体系附属企业到独立央企的关键跃升。董事长朱华荣随即提出了更具雄心的2030年目标：产销500万辆，新能源占比超60%，海外占比超30%，进军全球前十。

与长安早早布局不同，吉利的“300万辆”目标是在7月30日的中期经营工作大会上，由CEO淦家阅正式宣布的。这延续了吉利年中上调目标的惯例——2024年其目标就从年初的190万辆提升至200万辆，并最终以217.66万辆、同比增长32%的成绩超额完成。

今年上半年，吉利汽车控股（吉利控股集团子公司，不包含沃尔沃、极星等品牌）销量为140.92万辆，同比增长47%，新能源占比也达到51.8%（72.52万辆，同比增长126%）。

银河系列成为增长引擎，上半年销售54.8万辆，同比暴涨232%，已完成年度“百万银河”目标的54.8%；领克品牌售出15.4万辆，同比增长22%；极氪品牌销量达9万辆，展现出高端市场潜力。

在燃油车领域，其中国星系列也以累计61.6万辆的销量，连续16个月稳居自主品牌第一。

奇瑞则展现出最大的野心。7月22日，奇瑞控股集团董事长尹同跃宣布，基于上半年126万辆（同比增长14.5%）、出口55万辆（蝉联中国第一）以及新能源36万辆（同比增长98.6%）的基础，公司下半年将全力冲击200万辆销量，全年目标锁定326万辆，并冲刺全球前十，全年营收计划突破6000亿元。

300万辆背后的差异战法

尽管三家车企的目标相近且上半年销量规模相仿，但达成难度却各有不同。吉利目前形势最为乐观，上半年增速最快（47%）、完成度最高（47%）、新能源占比过半（51.8%），且产品线丰富、增长势头强劲，考虑到下半年通常是销售旺季，其完成300万辆目标难度相对最小。

新晋为独立央企的长安汽车延续了稳扎稳打的作风，上半年微增1.6%，完成了目标的约45%。凭借央企的资源政策优势和新能源品牌的良好增长，其300万辆目标显得较为稳妥。

相比之下，奇瑞无疑是挑战最大的。其上半年销量相对较低，却定下了最高的目标（326万辆），这意味着需要一场超常规的硬仗。奇瑞能否复制吉利之路，成为比亚迪之后第三家闯入全球前十的中国车企，充满悬念。

在这场冲刺中，三大车企的核心驱动力各有侧重。新能源转型是核心战场，吉利暂时领先（新能源占比51.8%），长安次之（占比33.3%），奇瑞则相对滞后（占比28.6%）。提升新能源销量占比，尤其是国内市场的渗透率，对奇瑞达成目标至关重要。

出口能力则是另一大支柱，奇瑞以55万辆的绝对优势领跑，长安（29.9万辆）和吉利（18万辆）则需加速全球化追赶。

在高端化方面，吉利凭借极氪（9万辆）与领克（15.4万辆）的组合，在销量和品牌高度上占据优势；奇瑞通过星途与智界双线布局，合计销量突破10万辆，其中智界增速显著（165%）；长安则聚焦阿维塔单品牌，虽基数相对较小，但增长迅猛（同比增长117%），潜力可观。

下半年，三巨头旗下的高端新能源品牌均有新动作。阿维塔06将于第三季度率先搭载华为乾崑 ADS 4.0 智能辅助驾驶系统；吉利有领克10 EM-P（8月预售，Q3交付）和极氪9X（8月底成都车展预售，Q3上市）等重磅新车；奇瑞则押注于星途星纪元E05（Q3全球首发）以及智界R7改款和新S7改款（9月同步上市）。这些新品的市场表现将直接影响各家的冲刺结果。

长安、吉利、奇瑞集体锚定300万辆级目标，其意义远超销量数字本身。这背后，是技术迭代速度、产品定义能力、品牌溢价突破以及全球渠道深耕的全方位较量。三巨头的集体冲锋，正在加速重构全球汽车产业的竞争格局。中国品牌跻身顶级阵营并重塑行业格局的浪潮正势不可挡。