大电池小油箱，纯电续航超400km，增程式产品集中爆发

最近一段时间，各大车企的增程式车型密集曝光，如果说去年大家还只是说说，那么现在，大厂密集布局，增程式车型已经开启了产品爆发期。从合资品牌的别克至境，到中国品牌的小鹏、智己、昊铂等，增程式产品的上市已经进入倒计时。 2025年，增程式新能源赛道迎来前所未有的产品密集投放期，传统车企与新势力巨头的战略共振，正将这一技术路线推向主流舞台。

大厂密集入局，增程式车型迎来爆发期

8 月 7 日，别克正式发布全栈自研的 "真龙" 增程系统，并宣布该技术将首搭于至境 L7，标志着这款车型进入量产倒计时。据悉，新车将采用 40.2kWh 奥特能 2.0 增混专用电池，CLTC 纯电续航 302 公里，综合续航超 1400 公里。

8月1日，智己发布了自主研发的“恒星超级增程”技术，该技术将搭载于LS6和LS9两款车型。“恒星超级增程”技术采用行业最大容量66kWh的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航突破450公里，综合续航超过1500公里，支持800V高压快充平台，峰值充电功率268kW，15分钟可补充310公里续航。据悉，这两款车型都计划在2025年上市。

8月19日，广汽将发布“星源增程”技术，首款搭载该技术的昊铂HL增程版将于8月19日正式上市。据悉，该车搭载5C闪充技术，10分钟可补充350公里纯电续航，配合350公里纯电续航能力，可满足一线城市用户一周通勤需求。

小鹏汽车首款增程‌小鹏G01也于今日曝光‌，新车和定位鲲鹏超级电混大型SUV，搭载1.5T增程器，CLTC纯电续航430公里，综合续航1400公里，采用800V高压架构与5C超充技术，支持12分钟充电至80%。新车预计2025年第四季度上市，售价25-30万元。

三重因素共振，过渡方案变身长期主流

增程式车型的突然爆发，是市场需求、技术突破与产业政策三重因素共振的结果。乘联会数据显示，2024年增程式车型销量达116.7万辆，同比激增78.7%，增速远超纯电和插混市场。2025年上半年，这一细分市场延续高增长态势，销量同比增长85%，市场份额突破10%，其中大电池版本占比超60%。

在这个过程中，理想汽车、鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、零跑等品牌成为了增程式市场的积极推动者和收益者。在高度内卷的中国汽车市场，某一细分市场的快速扩张必然会引来更多的竞争者。

如果时间倒退3年，增程式还是“姥姥不疼，舅舅不爱”的边缘落后路线，随着华为、长安等大厂深度介入增程式技术方向，很多品牌相继发布了先进的增程技术系统，增程式技术也迅速得到了突破。当前增程式技术正经历从“过渡方案”到“长期主流”的质变，其核心突破体现在三大维度。

首先是“大电池小油箱”成为主流方案，新一代增程车型的电池容量普遍突破40kWh，比如智己LS6增程版的66kWh钠锂混动电池，已使纯电续航达到450公里，接近特斯拉Model 3后轮驱动版水平。这种“大电池小油箱”设计，使发动机启动频率降低70%，日常使用完全趋近纯电体验。其二是车企正通过AI算法实现能源分配的精准控制，可基于实时路况、天气数据和用户驾驶习惯，动态调整油电分配策略，在城市拥堵路况下优先使用纯电模式，高速巡航时启动增程器供电并回充电池，综合能耗大幅降低。 其三是通过增程器小型化与声学优化，增程式车型的静谧性实现质的飞跃，增程式车型的驾乘舒适度得到了大幅度提升。

写在最后

在新能源车快速普及的当下，消费者对“无焦虑出行”的追求成为核心驱动力。在采用“大电池小油箱”方案之后，增程式这种“城市用电、长途用油”的场景适配性，精准击中了中国市场“充电设施不均衡”的痛点，450公里纯电续航已能覆盖95%的日常出行场景，当800V超充技术消解了补能焦虑，增程式车型凭借“无差别能源选择”的特性，正在重新定义用户对新能源汽车的价值认知。

根据预测，2025年增程式车型销量将突破200万辆，市场份额有望达到15%。随着固态电池量产与超充网络完善，增程式车型的技术边界将持续扩展，其市场容量可能会得到进一步的拓展。