GT不熄 凌感全开 全新凌渡L高能登陆保时捷体验中心

不久前，全新凌渡L重磅亮相，以凌感美学塑造的宽体轿跑姿态惊艳全场，加上无框车门与溜背线条勾勒出凌厉轿跑轮廓，搭配王炸动力、“GT”性能和全面安全等“狠活”，赢得市场广泛好评，引发轿跑迷、GT粉强烈期待。

近日，全新凌渡L高能登陆上海保时捷体验中心，迎来硬核赛道首试。凭借凌感全开的动力性能，全新凌渡L的惊艳表现将GT文化具象化，收获现场专业汽车媒体的一致好评。

以GT之力 征服保时捷赛道

保时捷赛道全长约1.4km，包含高速直道和多种复合弯道，如类似上海赛车场“红河弯”的收窄回头弯等，全面考验车辆的综合动态性能。全新凌渡L GTS凭借高尔夫GTI同款EA888 2.0T高功率发动机+DQ381双离合变速箱的黄金组合，实现毫秒级动力响应，油门踩下瞬间，动力拉满，百公里加速快至6.98秒；而且全程动力随踩随有，过弯从容稳健。媒体称赞其是“主流车享豪华车的高性能与高颜值”。

中国好底盘 复杂路况稳拿捏

在GT金卡纳项目中，面对狭窄空间和多个衔接紧凑的回头弯，全新凌渡L精准的德系底盘调校轻松实现“人车合一”，不仅转向响应快而准，指哪打哪，而且全程车身无侧倾，超强抓地力成就超高过弯极限。在通过模拟颠簸路面的高密度减速带时，德系底盘调教搭配前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，营造“稳稳的幸福”，车身紧贴地面，无多余晃动，余振少，车内媒体给出了“冲击时触感非常柔和，支撑中带韧”的体感评价。

全新凌渡L的底盘在研发过程中充分参考了大众汽车动态性能主观评价体系与中国特殊使用工况，历经近百种方案的精心调校，不仅兼顾操控性和舒适性，且更适合中国用户，可谓“中国好底盘”。

主动安全控制 极限路况全掌控

在模拟冰道路况的极限湿滑路面，配合抽板装置迅速改变轮胎受力状态，难度再加码。全新凌渡L在受外力侧滑的瞬间，ESC电子稳定控制系统毫秒级介入，迅速恢复车身稳定；而在两侧轮胎地面附着力差异巨大的对开路面，ESC再次秒介入、强掌控，维持车辆直线行驶。媒体体验后赞不绝口：“全新凌渡L的主动安全控制像个经验丰富的赛车手，实时帮助你控制车辆稳定，驾驶非常安心。”

赛道级GT高性能 成就改装潜力“天花板”

近日刚从CTCC鄂尔多斯站夺冠归来的凌渡L赛车惊喜亮相活动现场，吸引媒体和观众纷纷驻足围观。“全新凌渡L GTS 致敬版”改装车也首次现场亮相，设计灵感源自保时捷经典涂装，以趣味的表达形式将彰显GT精神的字样融入车身设计，诠释了工程艺术与赛道精神的融合，展现了GT系列 “生于赛道，驰于公路”的内核。

活动现场，从全国上千位凌渡车主投稿中选拔出的 10 台凌渡玩家改装车登场，这些个性化作品也印证了全新凌渡L 原厂设计的可塑性。上汽大众用户专属IP“玩家100”同步升级，以“让每个鲜活灵魂找到精神归属”为核心，构建用户与品牌、用户与用户的多维连接社区，让大家玩在一起。而全新凌渡L GTS的升级回归，正以持续提升的改装潜力，与用户的个性化需求双向奔赴。

关于凌渡车型的改装潜力，上汽大众333车队的冠军车手高华阳给出了专业答案：凌渡能成为赛车，具备了三个要素。首先，高刚性车身搭配精准的德系底盘调教，为赛车改装预留了充足的调校空间；强悍的动力系统，可以榨取出更大的马力；此外，低风阻轿跑前脸、溜背式车身线条以及无框车门等轻量化设计，既强化了宽体轿跑的视觉冲击，也大大提升了赛车的直线极速。

随着全新凌渡L的推出，上汽大众在坚持“油电同智”的同时，持续扩大燃油车领域的传统优势，继“油车智能化”之后，给出了“油车个性化”的解答。这款集高颜值宽体轿跑设计与GT高性能于一身的车型，通过首试的惊艳表现，让用户和网友们对全新凌渡L的期待值已拉满。

8月底成都车展，GT不熄，凌感全开，敬请期待！