有一件事小鹏最强，理想第二，蔚来零跑不够好

（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）

零跑已经坐稳中国新势力第一的宝座，它们的销量结构也很有特点，几乎每款车型都有可观表现、高低销量产品间的差距不大。最近3个月它们具体的销量数字如下：

▲来源：「车主之家」

鸡蛋里挑骨头的话，零跑如今的进步空间是欠缺爆款。零跑这3个月里只有C10稳定保持月销破万，从未超过1.5万，且新车B01的热度和话题度明显与品牌作为新势力销冠的身份不符。

往根源上挖，零跑在营销上几乎是头部新势力里的垫底，好在营销绝非车企最重要的能力，而且「业务强、营销弱」对很多消费者来说还是个优点。只是，营销对任何企业终究都仍是必要技能。

今天这篇文章的主题正是营销之中非常不起眼的一个环节——同样是零跑不具备优势的能力——就是车型命名。

大家或许会怀疑，今天新车型的名字几乎全部都是「数字」或「字母+数字」的组合，命名能有多大差别？怎么可能体现出差距？

那么我们首先请出新势力在这方面的冠亚军，小鹏和理想。

先说理想，大家一定都有这个发现，ONE退市由L8接棒，L系列矩阵形成之后，市场对理想单一产品的讨论度就下降了。这其中自然有MEGA上市失败、理想领先位置松动并最终丢失的因素在，但丢掉了ONE这个明星单品，同样是不容忽视的因素之一。

而ONE之所以是一款明星单品，其名字同样功不可没，它既是数字，又是一个独立词，并且简洁、记忆点深刻，让人过目不忘。

而MEGA，这款产品虽然上市失败，却能在之后的运营中有所反弹，在新款上市后并保持高单价不松动的前提下，将销量提升到近2000+的级别，不可谓不成功。「MEGA」这个名字的因素同样功不可没。

再来看小鹏，它曾一度被认为要完蛋了，却在之后打了一场极富戏剧性的翻身仗，靠的是MONA。

「MONA」，多棒的名字。MONA和MEGA、ONE就是小鹏与理想与一众对手拉开差距的地方，特别是MONA和MEGA这两个名字。

首先，它们不是简单的字母与数字，首先确保了在市场上有着独树一帜的清晰记忆点。

其次，这两个名字简短、独特、便于记忆，任何人只要看过一次，即便记不住也会留下深刻的印象。

最重要的一点，它们读起来非常简单、非常舒服。而这也恰恰命名当中同样重要、并且又极容易被忽略的一点——不论产品或公司，名字读起来容易、听起来悦耳，这一点和简洁、好记同等重要。

即便过去文字媒体为主导的时代，用户与消费者的口口相传对于传播来说也是至关重要的环节。在如今短视频爆发的时代里，一个名字好读、好听，更是一个极大的加分项。

讲述硅谷初创公司故事的HBO经典美剧《硅谷》中，主角团玩梗似地提出了这样一个观点：一个好的名字，读起来要能像在抵达生命大和谐时的发音，比如Uuuuuu~~~ber！Gooooooo~gle！Huuuuuu~lu！

▲来源：《硅谷》

在这些极为成功的命名之中，还有一个几乎是铁律般的存在，那就是双音节的发音结构：从A-pple、Goo-gle、Face-book，到Twi-tter、Net-flix、U-ber，再到如今的Tes-la、Tik-Tok、O-penAI（「AI」为表明业务的独立后缀，不计入音节）……莫不如是。

当然不是说多音节发音就不行，即便新千年之后也有很多出色的多音节发音命名的明星公司。但是，双音节就是最朗朗上口的发音方式，视觉呈现出来也能保证容易记忆的简洁明快——这是特朗普都印证过的铁律，演讲时就用那些最简单的、所有人都懂的词汇。

并且MONA和MEGA还是那种爆破音清晰的双音节词汇。好读、好听、好写、好记，确保了这两款产品在任何传播途径中的最低门槛与强效记忆。

▲《老友记》第8季里有个角色也叫Mona

今天的新势力或新品牌绝大多数车型命名都选择数字或字母加数字的方式，自然是有其原因的。

其一是类别、大小的车型差异一目了然。不同的字母代表轿车或SUV、增程或纯电这样，后面的数字代表尺寸。不论新势力还是新品牌，初入市场对于消费者来说都要付出认知成本，而这种清晰直白的方式就是把这种认知成本降到最低。

其二是这种去个性化的命名方式不会喧宾夺主。品牌本身就是新的，当然希望尽快建立消费者对品牌的认知，新品牌第一款车型就是一个独特名字的话，难保不会出现错把产品名当品牌名、只记得产品不知道品牌这样的混乱状况。

因此在品牌初期用非个性化的名字同样也是效率最高的选择。「ONE」就是「1号」，当「理想」这个品牌已经家喻户晓就可以用MEGA这样的名字了，消费者知道MEGA就是理想的一款车型。小鹏产品的命名方式也是同样的路径，最初都是G几、P几，品牌认知形成之后才有了MONA这样的名字。

其三是数字与字母、数字或字母的命名方式或多或少有种让人不明觉厉的高端感。很多高级楼盘的名字是某某几号，香奈儿5号是香水世界的永恒经典，BBA的产品名要么是字母、要么是数字、要么是字母+数字。

领克刚刚创建时只露出了英文名Lynk&Co，这个名字和所有相关视觉物料都有种奢侈品牌化妆品的既视感，又神秘又blingbling的，高端感很直观就建立起来了。

即便如此，不同的字母、不同的数字，相互之间也是有差异的。小鹏在这里同样是表现最好的，G、P都是发音简单清晰的字母，后面跟着干净利索的单一数字。而理想、蔚来、零跑各自有各自的问题：

理想给增程序列选择的字母「L」读起来不够利索；

蔚来的车型都是双字母前缀，而且所有车型都有统一的E，除了增加读写记的成本之外没起到任何作用，之后推出乐道改成单字母了，偏偏也选了「L」这个读音不利索的，并且数字偏偏要几十、几十那么来；

零跑的字母选得不错，C、B、T都是发音简单清晰的字母，美中不足的是后面的数字，都已经用不同的前缀字母做出区隔了，何必要选择「11」、「16」这样的数字，1到10之间就随便选呗。

总而言之，单一且发音利索的字母、单一数字，这种组合的读写记成本最低，认知成本也就最低。当然有些不同的选择会有些特别的功效，比如数字前面加个零，以领克为例，最初的车型不叫领克1、领克2、领克3，而是叫做领克01、领克02、领克03，莫名的有些高端感。

不过对于像零跑这样的国民品牌来说，就想不通为什么要在前面加上那个零了，或许是想要表现得更庄重一点？也好，毕竟人人都需要一些仪式感。至于像乐道那样在数字后面加零，变成几十、几十的，就个人而言实在搞不懂意义何在。

▲来源：《宋飞正传》

车型命名的选择方式是动态的，就像世间万物一样。曾经合资掌控一切的时代，它们总是选择各种附庸风雅的汉字随机组合，试图为车子赋予某种气质；如今新势力引领潮流，字母+数字的组合则成为主流，给车型取个性化名字成了少数。

长城是更为另辟蹊径的那一个，带来了「大狗」「猛龙」「炮」这样不做作且有直白含义的名字，让人耳目一新，记忆深刻。在新势力时代，小鹏和理想则用「MONA」「MEGA」做出了同样的事情。

没什么事情是绝对或一成不变的，车型命名更是如此。未来很可能会有更多的「MONA」和「MEGA」，到那时候或许又不流行双音节词汇了呢。

就像人名一样，我上学的时候还有很多同学和我一样是单字名，不知道从哪一年开始，几乎所有小孩的名字都是双字的了，仿佛家长都想为孩子的名字赋予更多含义。再到后来，四个字也越来越多。

车企看待车型或许也像看待孩子一样，但切记不能只是一心想着去赋予含义。产品和人不一样，产品是要卖出去的，对消费者是否友好，是否让消费者容易记住，才是评价产品名称优劣的至高标准。

（END）