五菱星光S 2025款上市大快好省真体验

一款十万元上下的新能源SUV能做成什么样子？在试过五菱星光S 2025款，并看到它的价格之后，我是很惊讶的，五菱真的知道咱们需要什么，并且做出来的车，超出了预期：这车，真的最贵才十二万？

8月15日，五菱星光S 2025款上市，有插混、纯电双动力共6款配置，插混有1.5L和1.5T两种动力可选，纯电续航有60km和130km两种版本；纯电车型则都是510km纯电续航。限时先享置换补贴价8.98万元-11.98万元。

五菱汽车用“大快好省“来总结该车的核心卖点。究竟有没有做到或者做得如何？大犇在它上市前试驾了它的插混130km高功率旗舰型，也就是限时先享置换补贴价11.98万元（上市指导价12.98万元）这款，具体感受汇报如下

空间大到离谱

轴距2.8米。看一下后排空间，那叫一个大。这个紧凑级一点都不紧凑，完全是越级的存在，空间大到离谱，而且靠背很多个倾角可调，最大可调至127°，几乎可以算是半躺。

在后排有这么大的空间的情况下，它的行李厢空间还有525L，行李厢地板下面还有一个隐藏空间，可以分两层，可拓展至610L。

如果把靠背放倒，就有一个很长的纵向空间，放大件物品没问题。

跑得快 充电快

我试驾的插混版130km高功率旗舰车型，搭载了超级灵犀动力全新1.5T高功率发动机，该发动机最大功率105kW，最大扭矩220N·m。配合160kW和310N·m的高集成电机，动力够强。

山道上坡超车游刃有余，而且顺滑从容，该车的最高时速达到了185公里，而且该车有快充，意味着你若充电方便，油，可以省不少下来。60km进阶型则没有快充，交流充电的话，20%-100%需要3.5小时。

纯电车型更是有2C 快充技术，30%-80% 充电仅需 20 分钟，充电 15 分钟续航增加 200km。

质感好到越级

这个车看起来开起来、坐起来的感觉都不像是 10 万级。第一眼你就会发现这车漆不错，巴斯夫2K清漆，还有8层的涂装，所以看起来颜色很饱满，很光亮。

内饰做工精致，细节到位。平底的方向盘很粗壮，握感挺好。亲肤材料被大量运用，触感好且健康环保。带大理石纹路的曜石藏金饰板进一步提升了质感。还有了 50 瓦的手机无线快充，而且带风冷。

万万没想到的，它的前排侧窗竟然是双层夹胶隔音玻璃。

智能化方面，它的灵语AI接入了DeepSeek大模型，反应快，且能听懂方言或者口音很重的普通话，试驾的130km高功率旗舰型配有L2级辅助驾驶。

2025款五菱星光S的具体价格和优惠政策借用一张官图，感兴趣的朋友请阅

2025款五菱星光S配置起步就不低，看看入门的60km进阶型，就标配了6安全气囊、自动驻车、倒车影像、LED自动大灯、无感进入/启动、外后视镜电动调节/加热/折叠、感应雨刮、主驾电动座椅、定速巡航、15.6中控大屏、灵语AI、应用商店、手机互联、阿嘉米斯音效等。在130km旗舰型和纯电的510km旗舰型上面，甚至还可选配灵眸辅助驾驶标准版功能，包含内置行车记录仪、高速领航辅助、泊车辅助、跨层记忆泊车等功能。反倒是130km高功率旗舰型不能选配此功能。旗舰型车型都有9个扬声器的DTS沉浸式音效系统，由DTS团队专业调校，支持5.1声道及沉浸式音效，提供主驾/前排/全车三种声场模式。

所有车款都采用前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂， 在“中国十佳底盘”的加持下，山路转弯不摇不晃，高快路稳定性好。

配备的神炼电池是磷酸铁锂电池，行业首创“电芯问顶技术”， 完成行业首例“多面五针刺”实验，提前先达标，远超新国标。它还有BMS端云智能监护系统，创造了300万新能源销量碰撞0自燃记录。

节能省钱 成本低

得益于低风阻造型设计，其风阻系数低至0.277，节能；还采用了双层流自动变频空调，上层流通低温干燥外气防止车窗起雾，下层通过内气循环保证采暖性能，减少热量流失，节能；

油耗最高的130km高功率旗舰型亏电油耗按照更接近实际油耗的WLTC标准，也才5.25L/100km，60km进阶型甚至才4.98L/100km。因为130km的插混车型纯电续航可到130km（CLTC标准）又有快充，所以平常基本可以把它电车使，进一步省钱。 两款纯电版的CLTC续航均为510km，均有2C快充，使用成本更低。

五菱星光S 2025款在各方面均有明显升级，有很好的底子，入门即可满足绝大多数消费者的需求，具有很高的性价比，确实做到了大快好省。结合价格和配置，大犇更推荐130km旗舰型和510km领航型，因为它俩配有L2辅助驾驶，且可选装灵眸辅助驾驶，还具备前排座椅加热通风后排座椅加热、副驾电动调节等舒适配置。而130km高功率旗舰型则多了一个涡轮增压，动力更强，但不能选配灵眸辅助驾驶，不过仍然配有L2辅助驾驶。如果你对动力有更高要求，可以选它。