近日，《经济日报》发表了一篇题为《岂能如此否定中国智驾技术》的评论员文章，引发行业关注。本文聚焦于某平台的一场智能辅助驾驶路测所引发的争议，对当前中国智能驾驶技术现状进行了深入剖析，向行业传递出“中国智驾正在经历快速迭代与突破”的积极信号。
《经济日报》指出，当前中国智能驾驶技术在政策支持、技术创新和市场需求的多重驱动下，已取得了快速迭代与突破。根据工信部数据显示，截至2024年底，我国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达到57.3%，在智能化赛道上形成了领跑优势。同时，中国智能驾驶方案也得到了众多跨国车企的认可，如豪华汽车品牌奥迪与中国智驾企业华为、Momenta的合作，凸显了中国智驾方案的领先力。
该评论作者认为，行业通常以搭载量作为企业技术和量产领先程度的重要衡量标准。数据显示，截至2024年底的历年城市NOA（导航辅助驾驶）搭载量中，Momenta（魔门塔）、华为（Hi模式）稳居市场前两名位置。其中，华为Hi模式已经与北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图等多个品牌实现了量产合作。而华为后面推出鸿蒙智行模式，更是打造出问界、智界等全、享界等新品牌。截至目前，华为乾崑智驾的搭载量已突破百万。
《经济日报》也特别指出，Momenta作为中国智能驾驶行业备受关注的企业，在自主研发、量产规模上面有着显著优势。数据显示，截至2024年底，Momenta在城市NOA搭载量中位居市场前三名。在2025年7月15日，宝马也宣布与Momenta达成合作，共同打造中国专属的智能驾驶辅助解决方案。此外，德系的奥迪、奔驰，美系通用，以及日系丰田、本田、日产也都已选择与Momenta达成量产合作，通过引入其端到端辅助驾驶技术，实现其智能化水平的快速跃升。Momenta凭借自身的技术实力，成功进入跨国车企的合作名单，展现了中国智驾企业的强大竞争力。
在汽车智能化加速的当下，中国智能驾驶技术正在抢占全球汽车产业制高点。中国智驾技术也在从“能用”到“好用”的过程中仍需不断突破技术瓶颈，也需要守护好辅助驾驶的安全边界。只有保持清醒认知和战略定力，不断取得技术的升级和市场的认可，巩固扩大中国智能驾驶产业优势，才能在全球舞台上行稳致远。
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