坐进林肯领航员的驾驶座时，呼伦贝尔的草原风正拍打着车窗。启动引擎的瞬间，预想中的轰鸣没出现，反倒是仪表盘亮起的那一刻，像给这片旷野按下了“启动键”。这场全路况试驾，从一开始就透着不一样的调调。
第一天的莫尔格勒河穿越路段，是对“大尺寸”和“稳”的终极考验。连续的坑洼和碎石路让方向盘轻微震动，但车身的起伏却出奇克制。特意放在杯架里的半杯水，晃了一路也没洒出半滴。后来才留意到，这套“美洲鹰”CCD电磁悬架确实有门道，过坑洼时车身刚要倾斜，就能感觉到一股力道把它“拽”回来，就像有双无形的手在稳住车身，哪怕是低速碾过深沟，座椅传来的震动也被过滤得很柔和。
飞行家的射箭挑战环节，把智能辅助系统的优势藏在了趣味里。反U型路线上的锥桶密密麻麻，单靠肉眼根本看不清走位，但360°驾驶辅助系统的屏幕上，车周环境看得一清二楚。转动方向盘时，系统甚至会轻微修正角度，避免压到锥桶。停稳车射箭时才反应过来：这种“不费力”的操控感，其实是智能系统在悄悄搭把手。
第三天的长途试驾，领航员的动力和油耗表现有点“反常识”。3.5T V6双涡轮引擎在爬坡时后劲十足，转速没怎么飙升，车速却稳稳往上走。更意外的是油耗，跑了近200公里高速加省道，表显平均油耗还不到10L/100km。双燃油喷射系统确实没吹牛，强动力和省油耗，居然能兼顾得这么自然。
穿越呼伦湖小河口断崖时，非铺装路面的泥泞和碎石不断挑战车辆的通过性。但领航员的底盘调校很“聪明”，既能过滤掉多余震动，又能清晰传递路面反馈，不会让人觉得“飘”。哪怕是快速过弯，车身侧倾也很小，这种“大车灵活如小车”的反差，比参数表更有说服力。
回头看这一路，从草原到断崖，从高速到非铺装路面，林肯领航员和飞行家让人明白：豪华SUV的“底气”，从来不只是尺寸和配置的堆砌，而是当车辆能从容应对所有路况，当舒适、动力、智能都恰到好处时，那种“无论去哪都稳得住”的踏实感。这大概就是全路况豪华的真正模样。
自带5级可调空悬，内设Rock岩石模式，低速四驱支持2.72倍扭矩放大。不到25万的大切诺基4xe远峰版，涉水、越野、公路，全都能稳稳过关。
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