预售价41.68万起，轴距3米13，26款蔚来ES8还能再火一次吗？

8月21日，号称“史上体型最大的纯电SUV”——2026款蔚来ES8正式开启预售，新车共推出三个版本：六座/七座行政豪华版以及六座行政签名版，预售价41.68万起（选择电池租赁方案的话最低30.88万）。跟上一代50万的起步价比起来，ES8确实妥协了不少。

2026款蔚来ES8大得有多夸张？新车长宽高5280×2010×1800mm，轴距3130mm，比老款足足长了181mm。ES8表面上是一款中大型SUV，实际上比5218*1998*1800mm的理想L9、5190*1999*1795mm的问界M8这两个大型SUV还要大，妥妥地“扮猪吃老虎”。

大车身带来的好处十分明显：车内空间达到6.2平方米，第三排座椅可以往后躺到130°，1米3的小朋友在车里都能站直——对于家里人口多的朋友来说，这些确实很实用。但话说回来，这么长的车在城市里开真的挺考验技术的，没个几年驾龄在路上掉头都费劲。

储物空间方面，前储物箱容积230L，后备箱容积547L，后排座椅支持按比例放倒，进一步扩展容积。收纳这块儿，ES8比同价位的车都要实用。

ES8的内饰也很有诚意：中控屏幕15.6英寸，大屏幕便于开车操作；使用高通8295P芯片保证流畅度。真皮座椅、五区空调、后排观影大屏、还有个8.8L的小冰箱……这些配置都在延续蔚来一贯的豪华路线。

值得注意的是，第三排座椅为了便于放倒，坐垫和靠垫明显比前两排减料不少，长时间乘坐舒适感会大打折扣。此外，座椅调节按钮被设计在门板上，学的奔驰那套，操作确实简单了，但刚开始用的时候得适应一下。

说起动力，ES8那叫一个生猛。新车搭载前后双电机四驱系统，520kW的总功率能够迸发出700N·m的峰值扭矩，零到百公里加速只要3.97秒。数据确实很吓人，但无论对于家用还是商务来说，其实很难发挥它的全部功力。

充电是蔚来的强项：900V平台支持5分钟充电跑250公里，配上102kWh的电池能跑635公里，再加上全国3458个换电站，理论上不用担心续航问题。

ES8全系配备三个激光雷达（前方500米的感知距离，两边各支持120°扫视），新增的车道识别和湿地模式等智驾功能让这款车对复杂路况的适应能力进一步增强。

说到这儿，不得不提一下蔚来旗下的另一款车——乐道L90，它的定位更加清晰，专门面向家庭用户，且整车起步价26.58万，租电池则只要17.98万，比ES8直接便宜15万左右，对于普通家庭来说压力小多了。

乐道L90作为一款大型SUV，车身长宽高5145*1998*1786mm，前储物箱提供240L的容纳空间，还能电动开启，后备箱则有430L，座椅放倒后最大能扩展到2276L，在同级别中同样排名靠前。

关键在于，乐道L90充电换电和ES8一样方便，全国3400多个换电站，3分钟就能换好电池，后驱版能跑605公里，长途旅行换一次电就能跑1000公里。总的来说，乐道L90就是奔着实用去的，花ES8六折的钱，能享受到ES8 85%的功能，30万以内想买三排电动SUV的话，这车确实挺值得。

说点儿真的：2026款蔚来ES8实际上是蔚来对高端电动车市场的一次重新定位实验，在空间、充换电以及动力性能上确实下了功夫，特别是三排座椅都能电动调节和900V快充平台，这些都是很有竞争力的卖点。即使用户预算不足，也能被自家的乐道L90接住，来个“二次圈粉”，蔚来这招儿堪称绝妙。