10万内预算别乱花，极狐T1和全新MG4该怎么选？

近年来，随着新能源技术的快速发展和市场需求的日益多样化，10万元以内的纯电轿车市场已成为自主品牌竞争最为激烈的细分领域。这个价位段的消费者通常是年轻家庭用户或都市上班族，他们不再满足于简单的“代步工具”，而是追求集空间、智能、续航与品质于一身的全能型产品。

在这一背景下，自主品牌阵营中涌现出了不少热门车型，例如，近期开启预售的两款重磅车型，一款是上汽名爵全新MG4，预售价7.38~10.58万元，截至目前，其订单已经突破30000台，另一款是极狐旗下的全新纯电动小型车——极狐T1，预售价6.88~9.38万元，其预售48小时，订单便突破了15000台，均展现出了“上市即爆款”的潜质。

那么，在预算差不多的情况下，在它们之间如何选择呢？

外观方面，全新MG4由原布加迪威龙设计师约瑟夫·卡班操刀，采用全新的设计风格，炯炯有神的智慧星眸LED前大灯，配合MG发光车标，科技感十足，MG经典的豹跃肩线，搭配17英寸梅花轮毂，展现了出色的运动感，星矢贯穿式LED尾灯在点亮后可以呈现出箭头样式，辨识度拉满。东来紫、清波翠、月光白、珊瑚红、星野灰和海岛蓝共6种车身颜色也比较契合当下主流审美。

而极狐T1则采用了极狐品牌新一代Arc-Flow的设计理念，家族化图形学设计极具辨识度，在前卫感与力量感之间实现完美平衡，同时又以0.64的轴长比，2.27的轮高比，0.85的高宽比的车身结构，勾勒出极具动感的姿态，视觉极具张力，尾部的流动曲面与几何尾灯交织成面，传递出凌厉的气场。

从颜值来看，两款车的设计风格类似，都比较适合追求个性与运动的年轻用户群体。

空间舒适性方面，全新MG4的长宽高分别为4395/1842/1551 mm，轴距2750mm，虽定位紧凑级两厢纯电轿车，但整车得房率高达93.8%，空间利用直接拉满，前后排的头部、腿部空间宽裕，大长腿可以随便伸。二排座椅放倒，既是一间1.87㎡移动大床房！在露营休憩、带娃出行时，可以随时躺平。也是1362L的巨大储物空间，结合98L超大下沉储物空间，各种行李装备随便装。

其他方面，全新MG4的主副驾还配备了柔光美妆镜，可满足女性用户的化妆和补妆需求，

还配置了后排隐私玻璃，守护后排乘客的隐私。此外，全新MG4还采用了符合欧盟REACH法规的婴儿级亲肤皮质大面积软包、车规级纸巾储物格等也全都配齐。而针对防晒需求，全新MG4的前挡风紫外线阻隔率可达99.9%，另夏日乘坐舒适性显著提升。

极狐T1的长宽高分别为4337/1860/1572 mm，轴距2770mm，定位小型纯电车。虽然车身略短，但由于采用了“四轮四角”布局，也可以获得优渥的乘坐空间。而且，极狐T1的前排座椅还可以180°放平，能形成1.6m的大床房，后排放倒则可以获得最大纵深1950mm的空间，搭配1352L的容积，露营装备、滑雪板、自行车等大件随心放置，配合74L的下沉式隐藏储物空间，也能完美摆脱出行时的储物焦虑。

同时，极狐极狐T1还搭载了极净座舱，全系标配吸附降解材料，为用户打造接近0醛0苯的健康座舱，同时，85%静音材料覆盖率，超20处高级吸音材质，24处空腔隔音可带来深海级的静谧座舱，驾乘舒适性同样出色。

不难看出，虽然两款车的尺寸不大，但空间利用率都非常高，储物能力不分上下，也都考虑到了婴儿的健康防护，不同的是，极狐T1的前排座椅可以放平，不用放倒后排座椅，也可以形成一个不小的休憩空间。

智能化方面，全新MG4搭载上汽和OPPO合作开发的手车互联系统，支持无缝接力导航，上车时，手机一摇，地址可秒传车机，路线自动同步，下车时，导航可自动接力手机，同时还有雨天补盲、夜晚补盲和AI智能提醒功能，让你即使在视线条件差的情况下，也可以轻松关注到周围环境。配合高通8155芯片和同级最大的15.6英寸2.5K大屏，可带来更畅快的手车互联享受。

此外，全新MG4还配备同级领先的同时，还搭载了地平线征程J6E智驾芯片，算力达80 TOPS，支持高速NOA、多场景智能泊车以及14项主动安全配置，整体的智能化水平，位居同价位中的第一梯队。

极狐T1也颇具亮点，其配备了15.6英寸悬浮式中控屏，支持全场景AI语音助手，唤醒成功率超97%，语音识别准确率超95%。更有座舱场景自定义大师，可随心定制多种场景。12项主动安全辅助驾驶+6项巡航辅助驾驶，可确保行车便利性和安全性，全新一代的智能泊车辅助，覆盖58种泊车场景，泊车成功率超过95%，可大幅缓解新手的停车焦虑。

在智能化方面，全新MG4明显更胜一筹，OPPO智行手车互联功能让其拥有越级的流畅便捷智能体验，高速NOA可让用户的出行更加便捷。

续航方面，全新MG4采用CTB电池车身一体化技术，CLTC纯电续航可达530km，仅用20分钟可从30%电量补能至80%，百公里电耗仅为10.4kWh，同级最低，甚至比整备质量更轻的A0级小车还低，配合热泵空调，续航达成率更高。其搭载的六合一电机可输出120kW的强劲动力，0-50km/h加速只需3秒，实现了对能耗和动力的兼顾。

而极狐T1基于北极星数字智能架构打造，全系标配极光电池，CLTC纯电续航稍逊于全新MG4，为425km，不过它的充电更快，30%～80%充电时间16.9分钟，基本上看一集短剧的时间，就能满足一周的通勤。百公里电耗也只有11.2kWh，与全新MG4差不了多少。同时，它还全系标配了热泵空调，可确保冬季续航更扎实。动力也比较出色，其搭载的是高铁同源的八合一电驱总成，最大功率95kW，最大扭矩176N·m，官方0-50km/h加速4.7秒，虽然不及全新MG4，但上下班通勤，逛街购物，也是游刃有余。

综合续航和动力来看，全新MG4续航更长、动力更强、电耗更低。不过，极狐T1的补能速度更快，配合热泵空调也弥补了续航上的不足。

车叔总结

在10万元以内的纯电家轿市场中，其实早已告别“够用就行”的初级阶段，消费者渴望在有限预算内获得更全面的产品力——空间要实用、配置要丰富、续航要扎实、智能化更要跟得上时代。

而全新MG4与极狐T1都是当前市场上，同价位中极具竞争力的产品。都在重新定义10万级纯电轿车的价值标杆，无论选择哪一款，都能感受到自主品牌在电动化与智能化领域的显著进步。

因此，消费者完全可以结合个人实际用车场景和偏好，做出明智的选择。MG4在外观设计、智能科技、续航动力方面优势突出，如果追求更长续航、更强动力与越级智能体验，MG4更值得考虑。

而极狐T1则以更低的入门价格、更快的充电速度和高灵活性空间作为其核心卖点，如果更看重价格、充电效率与日常实用功能，极狐T1非常适合城市通勤和实用主义的消费者。