这不是电影桥段，也不是概念展示。近日，仰望U9赛道版在德国ATP赛道跑出472.41 km/h的实测极速，不仅打破了去年由同一位德国车手Marc Basseng创下的记录，也让“中国速度”在全球电动超跑领域首次站上金字塔尖。再次刷新极速纪录，这次不是靠情怀，是实打实的工程能力。
关键点在于：这台U9赛道版并非“削性能保体面”的展示车，而是真正搭载了“易四方四电机平台 + 云辇-X全主动悬架”的技术怪物。
四台电机综合超3000马力，推重比1217 Ps/t，听起来像数字游戏，但在实测中它让2.6吨的“胖子”，完成了对轻量化超跑的正面碾压。
更狠的是，它不仅快，还稳。四轮扭矩实时独立调控，每秒百次微调；云辇-X通过主动调节悬架状态，让高速下的U9贴地如吸，哪怕超过400 km/h也不发飘。
轮胎方面也做了极限打磨：与佳通联名开发的高性能半热熔胎甚至在轮辋上用了滚花防滑设计，这不是情绪营销，而是工程细节上的极限堆料。
一言以蔽之：别人争的是赛道圈速，中国直接把电车极速门槛推上470+ km/h。下一个被仰望的，可能真的不是特斯拉，也不是保时捷，而是“中国制造”的未来定义。
李学用亲自为A9L车主交车
472.41km/h 仰望U9赛道版问鼎全球电车极速纪录
今日（8月27日），广汽丰田铂智3X首次举办用户大会，发布了铂智3X OTA升级路线，行业重磅安全承诺，以及新老车主福利。
472.41 km/h，仰望 U9再次刷新极速纪录
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