风神L8 PHEV即将上市，搭载1.5T发动机，消费者能否给个机会？

伴随着国产新能源车兴起，人们对国产新能源车的接受程度越来越高了，于是有很多车企又投身新能源赛道。然而市场就那么大，推出的新车越多，面临的市场竞争也就越大。同时人们买车又比较看重品牌，所以部分车型即使品质出色，也会因为品牌问题而被人们弃选。

在我看来，东风集团是靠得住的品牌，在电动化时代也积极转型，推出了奕派、纳米、岚图等多个汽车子品牌，今天的主角风神L8 PHEV是东风风神旗下的一款紧凑型车，目前处于预售阶段，但已经很期待它了，所以下文将从多角度对风神L8 PHEV进行讲解，看看大品牌旗下的新能源车品控究竟如何？

风神L8 PHEV是一款插混版紧凑型SUV，预售价为12.99万元至14.99万元，价格完全在人们可接受范围之内。而且这几年新能源车竞争激烈，一般情况下上市价会比预售价还要低一些，再加上各种购车权益等等，风神L8 PHEV值得期待。该款车的外观采用了张力十足的线条勾勒车身轮廓，车头高大威猛，营造出很强的气势。分体式大灯标配LED远近光源，亮起后照度很高，能照亮前方路况。该款车的车长为4762mm，带来2825mm的轴距，内部乘坐空间值得期待。此外，风神L8 PHEV的顶部还配备了带遮阳帘的不可开启全景天窗，炎热夏季能享受高效防晒与隔热，户外出行还能欣赏到沿途美景。

进入风神L8 PHEV的座舱，给我的第一感觉是东风风神系列终于成长了，摆脱了以往“油改电”的土气，看着更加现代。环抱式布局有很强的压迫感，车门板、中控区融入亮银色饰条点缀，精致感大幅提升。15.6英寸大屏有着不错的视觉冲击力，UI界面为卡片式，主菜单栏还集成了快捷键，驾驶员一伸手就能对其进行操控，便捷程度相对较好。对了，该款车还全系搭载高通骁龙8155芯片，能大幅提升车机流畅。风神L8 PHEV标配电子式怀挡布局，原位置由50W手机无线充电面板、中控双杯架和地台储物格取代，这样的设计风格是主流用户喜爱的。

舒适性方面，风神L8 PHEV的座椅符合人体工学设计，靠背对身体贴合度高，包裹性和支撑性都不错。全系标配主驾驶记忆，多人驾驶一次记忆就能换来永久便利，这一点确实想得很周到，高配版还带前排加热、通风和主驾按摩，齐全的舒适性配置大幅提升用户的用车体验。风神L8 PHEV在乘坐和储物空间上做了取舍，在保证乘坐空间后，后备厢在常规状态下压缩至380L，能满足日常购物装载需求，但多人出行行李需要稍微归置一下才能放得开。

风神L8 PHEV的WLTC纯电续航里程有87km和142km之分，配合油箱，CLTC综合续航超1300km。新车全系支持快慢两种充电模式，仅需18分钟就能从20%充至80%，充电速率达到这个价位应有的表现。动力方面，新车全系搭载1.5T发动机+驱动电机，一般车型为了彰显低能耗，大都会采用自吸式发动机，而风神L8 PHEV在这方面却不“偷懒”，发动机与电动机最大输出功率分别为113kW和100kW，两者之间的差距不大，即使是亏电状态下，也能保证不失速。

在我看来，风神L8 PHEV是一款将钱花在刀刃上的车型，它没有为了营造漂亮的账面数据而让步，反而搭载了涡轮增压插混专用发动机。同时智能化表现也不错，能满足主流用户的用车需求。此前的风神L7 PHEV就因为马赫动力而受到人们广泛关注，不过后期因为它内饰有着浓郁的燃油车风味，所以终端销量一般。如今的风神L8 PHEV“改头换面”，试问消费者还能重新给它个机会吗？