最近，小米SU7的加长版路试车谍照被曝光了，这可真是让不少车迷和潜在买家们眼前一亮。自从特斯拉Model Y L上市后，小米SU7也坐不住了，开始了自己的加长之旅。从谍照来看，加长版的SU7不仅在外观上进行了调整，配置上也有了显著提升。新车预计将在明年下半年发布，下面我们就来提前了解一下。
从谍照来看，加长版的车头和车尾造型和在售的SU7高度一致，C柱至车尾的线条被拉长，车身长度从4997mm增加到5.2米左右，和保时捷帕拉梅拉行政加长版差不多。这一改变主要是为了解决现款SU7后排空间不足的问题。虽然现款SU7的轴距达到了3000mm，但由于车头设计较长，车厢空间并不大。加长后，后排腿部空间将得到明显提升。
加长版的设计似乎早在小米的规划之中。小米汽车的设计顾问克里斯·班戈之前就提到过这一点，如今被网友找出来，大家才恍然大悟：原来这一切早有预谋。
网友“SugarDesign”还绘制了这款加长版车型的假想图。加长后，整个溜背效果更加明显，侧面看起来十分舒展。不过，目前还不清楚加长后电池容量是否会相应增加。理论上，轴距调整后，车内可以塞进更多的电芯。此外，根据爆料，SU7加长版的内饰将更加豪华，可能会配备尺寸更大的中控屏。
关于新车命名，业内分成两派：一派认为会叫SU7L，强调与现款的血缘关系；另一派猜测可能直接升级为SU8，定位更高端，价格也可能捅破40万天花板。参考小米SU7 Ultra已卖到29.99万，SU8若配上激光雷达、800V高压平台、三电机（1548马力！），卖40万并非不可能。但风险在于——小米的品牌溢价能否撑起40万售价？ 毕竟理想MEGA的翻车还历历在目。
不过，小米现在最头疼的不是设计，而是产能。截至7月，SU7和YU7未交付订单超40万台，YU7标准版提车要等13个月，Pro版也要1年。即便小米北京工厂二期已投产（年产能15万辆），三期工厂要等到2026年，SU7L若明年发布，等车周期大概率奔着一年去了。到时候，比亚迪汉L、极氪007长轴版可能都上市了，小米的“先发优势”还能剩多少？
SU7L的推出，暴露了小米的焦虑——既要维持“性能控”的人设，又要讨好“空间党”的市场。这种两头讨好的策略，短期能收割一波订单，但长期看，车企的核心竞争力永远是技术迭代，而非简单拉皮。如果小米只是把车拉长、堆配置，却解决不了智驾体验、能耗虚高等痛点，那SU7L很可能沦为“叫好不叫座”的试水作。
唯一能确定的是：2026年的中高端电动车市场，又会是一场血战。
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