关于这辆捷途山海L7 PLUS的底盘如何?会不会因为高性价比而偷工减料呢?今天我们就一起来看看!
底盘:平整
这辆车的底盘平整度不错,没有任何凸起。
水箱框架与副车架之间,有一根加强钢管,这种设计在同价位车型中并不多见。
P1、P2 电机采用水冷散热。
此外,这套动力系统采用四点式悬置,同级别车上并不多见。多一个橡胶悬置点,就意味着更好的隔绝振动。
底盘关键管线都做了非常好的隔热措施,包覆了完整的隔热材料。
电池:钢板保护
电池前方有一道横向钢管,为了防止托底,保护电池及插接端子。
同时,电池前方还有一块厚实的保护钢板,官方表示强度达到了1300兆帕,能更好的保护端子。
电池底部额外加了涂层与1300兆帕钢板,像穿了一件铠甲。
这辆车的底盘喷涂不仅完整,而且相当厚实。
前悬架:麦弗逊
前副车架为双层钢板冲压焊接的H型结构,前方两根纵臂向前延伸,与车身纵梁一起,可以在碰撞时分散撞击能量。
前悬采用常见的麦弗逊结构,下三角臂为双层钢板,转向节为铸铁材质。
前刹车使用通风盘,双活塞浮动式卡钳,同级别中属于高规格。
此外,这辆车还配有连续可调阻尼避震器,妥妥的越级配置,每秒可完成100次阻尼调节;前悬下方还布置了振动传感器,路面信息实时回传电脑,调节避震阻尼,保持车身稳定。
后悬架:四连杆
后副车架是全框式结构,这是目前主流的设计方式,并且预留的空间比较大,所以后期可能会有四驱车型上市。
后悬是标准的“三横一纵”四连杆独立结构,主下支臂同样是双层冲压钢板。
另外,全车26处橡胶衬套被优化,最大直径80毫米,而同级车型的常见规格只有50毫米。更大尺寸的橡胶衬套,能带来更好的滤震效果,有更好的驾驶路感。
内饰:大面积隔音棉
拆开车门内饰板,内部贴有大面积的白色原生隔音棉,并且是口罩级PP+PET双组分吸音棉。
侧防撞梁:W形
前后门各有一根厚实的W形侧防撞梁。
前后门内还各有一道加强筋。
座椅钢板:有
这辆车是七座车型,但无论是第二排座椅靠背,还是第三排座椅靠背,都有厚实的保护钢板,在同级别车型当中非常少见。
总结)
Conclusion
这辆捷途山海L7 PLUS起售价只有10.99万,7座大SUV,插电混动,纯电续航达到220公里,非常具有性价比。同时,内部做工用料也不含糊,前防撞梁与Shotgun、前副车架的组合,能让车辆在碰撞中最大程度的吸收能量。电池前端除了有1300兆帕钢板保护之外,还设计了横梁进行双重保护。 这个价位竟然还配了连续可变阻尼的避震器和大尺寸橡胶衬套,让驾乘品质提升不少。尤为难得的是在七座布局下,第二排、第三排五张座椅靠背均配备完整的保护钢板,同级别几乎没有见到过。另外,底盘喷涂防锈处理工艺也很到位,在同价位车型当中也属罕见。难怪厂家敢把“终身质保”的标贴在车身上,可见还是有底气的。
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