近日，有网友拍摄到了2026款的哈弗猛龙PHEV的实车正式到店，全车采用了全新的前脸造型设计，并且还搭载了第二代的Hi4技术。
从实拍图来看，全新哈弗猛龙PHEV的前脸采用了和燃油版相同的方形头灯设计，前进气格栅部分嵌入了6个小矩形镀铬，哈弗车标的下方配备了贯穿式的LED灯带。
内饰方面，新款哈弗猛龙PHEV的布局和2025款的哈弗猛龙燃油版保持一致，它搭载了12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、双辐式多功能方向盘，同时还配备了怀挡式的换挡机构，并且保留了实体按键功能。
驾驶辅助方面，新款哈弗猛龙PHEV具备了高速NOA、全场景记忆泊车辅助、全速自适应巡航、跨层记忆泊车等功能。
动力方面，全新哈弗猛龙PHEV采用了第二代的Hi4技术，换装全新1.5T发动机，与现款车型相比，新款哈弗猛龙PHEV的最大功率从123kW降至115kW，综合输出功率为330kW，综合扭矩750Nm，百公里加速为5.9秒。
作为一款定位为紧凑型的SUV，新款哈弗猛龙PHEV的竞争对手主要有捷途山海T2、北京越野BJ40增程。其实在各大车企都在不停卷混动的今天，长城汽车的混动技术一直以来都没什么存在感。
毕竟从最早的两挡DHT混动，再到第一代Hi4，长城汽车一直都在用剑走偏锋的方式，从而想要做一个和别人“不一样”的混动。但也是因为这个原因，长城汽车的混动系统直到今天也没能成为主流。像是搭载了第一代Hi4的首款车型，哈弗枭龙MAX在去年一共也才卖出了4千余台。
为了改变现状，长城汽车的董事长魏建军甚至从3月份开始，就为第二代Hi4混动系统亲自站台。而魏建军所公布的第二代Hi4混动系统，对比的也是当前市面上最主流的混动——比亚迪的第五代DM-i混动技术。
可惜的是，即便在魏建军全力押宝Hi4混动系统的前提下，至今为止，长城汽车也没有一款由纯混动平台所打造的车型，长城汽车的混动车型，基本都是油车平台加装的三电。
其实在我看来，第二代Hi4混动系统实属是无奈之作，毕竟如今很多其他模式，基本上都被比亚迪汽车的专利所保护，其他同类车型的车企也有相应的专利费。不知道哈弗猛龙PHEV，它到底能不能为长城汽车打破现有的困境。
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