据彭博社报道，奔驰将其首款电动汽车EQC在美国的上市时间推迟了一年，这也是奔驰的第二次在美国市场上演跳票。第一次是今年二月，奔驰声称2019年的订单已经售罄，同时今年仅能优先交付给VIP用户，这意味着EQC的生产进展缓慢，短期无法应对庞大的订单量。
即便在11月在华上市，也尚不清楚交付进度能否为之缓解几分。而此次奔驰表示EQC在全球引起了极大的兴趣，因首先支持欧洲客户需求，而在美国市场的上市日期将被重新安排，准备2021年在美国推出EQC。
当然深层原因其实是奔驰为了满足政府对车企提高能效以及更严格的污染法规的要求，再加上电池供应有限，奔驰需要将交付需求优先转移到欧洲、中国这些对电动车需求更大的地区。同时北美市场消费者对电动车态度仍然不温不火，对续航、充电时间、价格仍然担心严重。
不过这种推迟交付也不是个例，除去那些受制于融资的新造车势力和受制于产能的特斯拉，就连各大传统车厂也纷纷闹起了拖延症：比如去年10月，奥迪由于软件开发问题，将E-tron推迟上市四周；而保时捷也在近日宣布将Taycan交付推迟8-10周，与2020年3月交付；
起亚也因为电池供应，将资源倾斜给Niro EV，从而推迟了Soul EV的上市。这也从某种程度上表现出各大传统厂商在面临转型时，纷纷受到“船大难掉头”的掣肘，这也意味着车坛的电动化并不是一帆风顺的。
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