全球车VS华为系，零跑C10便宜好几万，尚界H5的溢价究竟值不值？

上汽和华为合作的尚界H5，算是接力“入门棒”杀入20万内价位，市场也给出18小时小订破5万的反馈。但是，这台SUV诚意到底够不够，我认为还真需要打上一个问号，尤其是当你拿它和2026款零跑C10这样的车型对比时，就会发现，华为这一次似乎也没有那么给力。

结合车型定位来看，2026款零跑C10与尚界H5差距不大，因为它们都提供了增程、纯电两套动力可以选择。而且在车身尺寸方面，2026款零跑C10拥有的长宽高4739x1900x1680mm、轴距2825mm，与尚界H5的长宽高4780x1910x1657mm、轴距2840mm，也都是处于B级SUV的范畴。

再者从续航来看，增程车方面，2026款零跑C10纯电续航210km，尚界H5纯电续航235km，有差距但不大。纯电车方面，2026款零跑C10纯电续航分别是530km、605km，尚界H5则有535km、525km、655km和640km，同样是有差距但不大。所以在我看来，尚界H5本质是2026款零跑C10同级等价位的选手，

但实际上你看价格，尚界H5预售价16.98-20.98万，2026款零跑C10则是12.28-14.28万。也就是说它们俩在一个级别的情况下，近乎一致的续航和空间表现，尚界H5照理说也是十二三万的价格才正常，但为什么它却高出那么多，甚至顶配超过20万呢？归根结底还是华为加持的品牌溢价，如果只是上汽单独挂牌，恐怕这台SUV的热度还真没这么高。但只是一个华为加持就贵了好几万，这真的值吗？

正是因为有了品牌溢价，所以同样的硬件大家就需要花费更多的价钱。比如2026款零跑C10纯电激光雷达版售价是14.28万元，有了激光雷达硬件，2026款零跑C10未来拥有支持城区CNAP的底气和基础，上限显然更高。

而尚界H5纯电Pro预售价达到17.58万，搭载的只是纯视觉方案，也就是华为ADS 4辅助驾驶系统基础版，如果我没记错的话，华为余承东也曾强调过有激光雷达的车型更安全。而且由于没有激光雷达，功能上这个配置也不支持城区CNAP，辅助驾驶能力上限相对更低。

再者这2个配置的续航也有差异，2026款零跑C10纯电激光雷达版的续航里程达到了605km，而尚界H5纯电Pro的续航里程只有525km。还有就是，2026款零跑C10纯电激光雷达版采用了800V高压平台打造，尚界H5全部都是400V平台，因此在同样的续航下C10充电更快、能耗也更低。相当于尚界H5纯电Pro在价格高出3.3万的情况下，既没有激光雷达，续航也不够长，充电效率也不够高，这你能接受吗？

当然了，尚界H5也有激光雷达版本，也就是纯电Max版就有，但它的预售价已经是19.58万，续航里程也才525km，相比2026款零跑C10纯电激光雷达版贵了5.3万。尽管零跑汽车的驾驶辅助方案和华为ADS 4之间存在一些差异，但其中的差异到底值不值5万多我认为值得商榷。因此单纯从辅助驾驶硬件带来的品价比来看，2026款零跑C10显然比尚界H5更有诚意。

大家都知道，品牌溢价相对较高的车型，往往还会变着法让你在其它地方花钱，这和当年日系车加价、选车色付费是一个道理。刚刚预售的尚界H5也是如此，6个外观车色中有3种都需要付费3000元，其中比较独特的紫、青选装可以理解，但比较大众化的白色也要选装就让人疑惑了。另外它的4种内饰色中的橘色也要花3000元选装，20英寸轮毂则需要5000元选装，如果加上黑曜套件则需要6000元。整个一套下来，相当于外观至多能让你再花上一万多。

而2026款零跑C10的6种车色、2种内饰色都是免费选装，此外零跑也为它提供了全配套装选装包，其中包含20英寸轮毂+品牌轮胎、前排座椅通风加热、方向盘加热、256色氛围灯等10项配置，经过优惠后选装价格也才5000元，这可比尚界H5的外观、内饰和轮毂选装划算多了。

至于市场表现，开头咱们就提到了，尚界H5表现相当出色，预售18小时小订就突破了5万台，也看出来它的受欢迎程度极高。不过毕竟新车还没开启交付，更何况这其中经销商和个人占比到底有多少，大家也不是很清楚。

相比之下，零跑C10显然更成熟，尤其是2026款零跑C10上市之后连续3个月实现销量破万，而且连续3个月蝉联新势力中型SUV销量榜首。2025年上半年新势力中型SUV销量榜中，零跑C10同样排在首位。除此之外，海外市场C10同样表现不俗，截至2025年7月它的海外销量已经超过1.3万。在零跑C10的帮助下，零跑汽车2025年上半年首次实现半年度净利润转正，营业收入和毛利率纷纷创下新高。

因此可以肯定的是，相对“新兵蛋子”尚界H5，目前的2026款零跑C10无论是在市场表现还是在品质口碑方面，均有着更好的表现。倘若没有华为的品牌溢价加持，尚界H5预售到底能不能有如此高的热度，还真不好说。

写在最后：

在我看来，现如今的新能源车市场竞争本质还是价值回归，品牌溢价并非主流。而2026款零跑C10便是以更低价格、更高配置给尚界H5形成压力，到底是为品牌情怀而多花几万块，还是让每一分钱花得物有所值？我认为这是大家需要郑重思考的问题。如果让我选，即便尚界H5极大拉低了华为系的门槛，但2026款零跑C10的实力与诚意还是更加打动我一些。