8月新势力销量榜单|零跑再破5万，鸿蒙很稳，蔚来逆袭连超3名

9月第一天，多家车企迫不及待地交出8月成绩单，据ATC作图的整合资料显示，新势力阵营再次迎来排位大洗牌，零跑又双叒叕破5万了？以惊人表现稳坐头把交椅、鸿蒙智行高端路线成效显著、蔚来连超3名逆袭至榜单第四名、岚图汽车则成为增长最快的黑马选手......这哪是成绩单，简直是车市“宫斗剧”的最新剧情。

整体来看，新能源车销量保持增势，不少品牌实现了同比增长超过100%的亮眼表现，并且在纯电、智能等方面越来越看重。

零跑能连续六个月稳坐新势力交付榜首，靠的可不是什么“花活”。5.71万辆的成绩单背后，是它对用户需求的“精准拿捏”，从C11、C01这些中高端车型，到最近火出圈的A06，零跑的车普遍有个特点：配置给得足，价格定得稳。比如A06起售价不到15万，却配了高通8295芯片、激光雷达，直接把“15万级智能轿跑”的门槛砸得稀碎。

这种“实在”策略，让零跑在15-30万这个最卷的市场里硬生生撕开条口子。更关键的是，它把“实在”做成了体系力，上半年首次实现半年度净利润转正，说明不是靠“赔本赚吆喝”，而是真刀真枪靠规模效应和成本控制站稳了脚跟。

对行业来说，零跑的玩法像面镜子：当用户不再为“堆料”买单，真正需要的其实是“花对钱买对配置”，这或许能治治某些品牌“高配低价割韭菜”的坏毛病。

如果说零跑是“靠自己硬刚”，那鸿蒙智行绝对是“拉着队友一起飞”的典型。

8月4.46万辆的交付量，不仅让它在30万+市场站稳了脚跟，更关键的是“五界十车”的产品矩阵，从问界的“科技旗舰”到智界的“年轻潮玩”，再到即将发布的尚界H5（9月23日亮相，预售价16.98万起），鸿蒙智行用一套“华为技术+车企制造”的组合拳，把智能汽车的技术门槛降到了新高度。

最让行业倒吸凉气的是它的“成交均价38万”，在新能源普遍打价格战的当下，能卖到这个价位还能月销破4万，靠的不是“品牌溢价”，而是华为ADS 4.0智驾系统、鸿蒙座舱这些“真功夫”。

比如即将在尚界H5上搭载的ADS 4，据说在同价位里能“吊打”多数竞品，再加上上汽的制造功底和供应链能力，这波“华为+传统车企”的合作模式，简直像给行业扔了颗“技术共享炸弹”。

其他品牌现在估计都在琢磨：要么自己死磕智能化，要么赶紧找个靠谱的“技术搭子”，不然真要被甩下车了。

相比零跑的“猛”和鸿蒙智行的“狠”，岚图的1.35万辆月交付量看似不算突出，但“七连涨”和119%的同比增长率，绝对值得细品。

这个成立不到四年的品牌，从一开始就避开“性价比内卷”，把宝押在“高端但不贵”的定位上。

如今，成都车展前后，全新岚图知音已经正式上市了，26款岚图梦想家也已正式开启预售了，还有已经上市卖爆的FREE+、以及后续即将上市的轿车追光L，每款车都狠狠地将华为的最新智驾和座舱都塞了进去，并打着“豪华感拉满，价格下探”的标签，甚至不少华为的技术还抢在“5界”之前首发，你说说，这怪不得会火呢？因此8月销量再创新高，本质上是“用户口碑”的厚积薄发。

要知道，现在年轻人买高端车，不再只看logo，更在意“开出去方便踏实，坐进去舒舒服服”。岚图的车恰恰卡准了这个点：用奔驰、宝马的工艺标准造车，价格却比BBA便宜一半。

对行业来说，岚图证明了“高端化”不是“价格虚高”的遮羞布，而是“产品力+用户体验”的组合拳。最近不少新势力都在学它搞“用户共创”，但能不能学到位，还得看有没有这份“慢工出细活”的耐心。

另外，榜单中还有不少车企也表现不错。

小鹏依靠新款小鹏P7非常有望在原来销量的基础上提升不少，估计下个月再看小鹏销量数量的时候，加个五千到一万的数据应该不是什么问题。

当然了，榜单中的蔚来也很亮眼，凭借爆款乐道L90和蔚来ES8仿佛雨后春笋般，一切的都好起来了。

随着金九银十销售旺季的到来，多家车企已经摩拳擦掌。

可以预见的是，新能源汽车市场的竞争将会更加激烈。那些能够准确把握市场脉搏、持续技术创新、并为用户提供真正价值的品牌，将在未来的竞争中占据优势。

2025年还剩下最后四个月，新能源汽车市场的排位赛又将进入新一波的高潮阶段。