水,是人类文明源起、发展与变迁的重要力量。先民们依水而居,早期文明无不缘水而生,因水而盛。水亦塑造陶染了中华民族的性格,对中国文化与哲学思想的形成和发展产生了深远的影响,甚至在一定程度上决定了中华文明的形态。
12月3日, 2019“寰行中国”别克•中国文化之旅拉开帷幕,从广西桂林出发经三江、河池、荔波到达贵阳。此次“寰行中国”以“水生万象”为主题,路经几千里公里距离探寻中国“水”的文化密码。同时,别克品牌继续牵手国家地理,制作新一季《寰行中国》(Route Awakening)纪录片,向世界观众展现华夏文明如何在水的滋养中生根发芽、枝繁叶茂。
熟悉别克的朋友应该都知道,在别克的车型序列中有一个特殊的存在,就是Avenir。昂科旗作为2019年年底别克推出的重磅车型,其品牌旗舰SUV的定位就宣示了Avenir肯定必不可少,有了它的加持,别克昂科旗Avenir无论是外观还是内饰都无不彰显着质感和豪华感。不过这次非常可惜,没有试驾到别克昂科旗Avenir,分到的试驾车是售价35.99万元的别克昂科旗28T 四驱尊享旗舰型(后文简称昂科旗),其实这款配置就等于是除了别克昂科旗Avenir的一个“顶配”版本。
昂科旗采用了别克最新的家族设计语言,飞翼式的银色饰条贯穿前脸,与主动式进气格栅和日行灯相呼应,昂科旗是目前别克家族中唯一使用分体式大灯的车型,灯组上部分负责日行灯和转向灯的功能,下部分则负责远、近光灯照明功能。LED日行灯中间通过一根镀铬饰条将其相连,让整个前脸更加张力十足。
昂科旗的车身侧面和同级大多数车型一样都采用了较为平直沉稳的风格,流畅的走线加上大尺寸的亮银色轮圈,透露着一股专属于美式的敦实感,颇有大哥昂科雷的风采。全包式的车门,在同级之中也实属少见,让你在开门下车的时候,不会被门槛弄脏裤腿,处处体现豪华尊贵的感觉。
尾部的感觉就稍微没有前脸看上去那么有大气了,也可以说惊喜不多吧。首先这个尾灯就设计有点偏小,放在昂科旗这样一款中大型SUV的尾部稍微显得有些小气了。尾灯用镀铬装饰条连接起来这种设计,也已经是视觉疲劳了。我完全相信别克的外形设计师有足够的功底把尾部设计得更好,昂科旗上的尾部设计实在是稍显保守了。
别克昂科旗还与同集团豪华品牌凯迪拉克的XT6出自同一平台,有着相同的轴距水平,车身尺寸也相差不大,4981mm * 1953mm *1727mm,轴距2863mm,这样的车身尺寸目前已经是别克旗下最大的SUV。和同级主流车型相比,昂科旗的车身以及轴距水平处于汉兰达和途昂之间,普通版本车型座椅布局均为"2+3+2"的七座形式。旗舰的Avenir版则有着和凯迪拉克XT6相同的"2+2+2"六座布局。
如此庞大的车身,真的很难跟低油耗结合在一起,而2019年的通用集团车型上似乎已经找到了合理的解决方案。昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW(237Ps),并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩。变速箱上同样也是功不可没,9速HYDRA-MATIC智能变速箱,足够多的档位,让我在匀速驾驶或者高速巡航的时候都用到相对较低的转速,综合跑下来油耗最低时仅仅7.4L/100km。
底盘上也是给出了更好的方案,昂科旗标配了同级唯一后五连杆独立悬架,比途昂的四连杆,汉兰达的E型多连杆高级多了,搭配上多模式自适应驾驶系统,使其在行驶时,高速稳定,弯道道支撑性和操控感以及减震方面都是同级领先。此外,昂科旗还使用了全框式副车架,而途昂用的是半框式副车架。
旗舰车型的内饰就像一杯酱香的白酒,可以细细品味。以驾驶员为中心设计的环抱一体式座舱搭配灵动流畅的内饰曲面,打造出极富韵律感的雅致座舱。内饰大量选用高档软性包覆材质,且用材达到欧盟环保回收标准,配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺,兼具豪华感和舒适性。首次引入的ETRS按键式电子排挡为前排乘客释放出更富裕的储物空间,并为整车优异的静谧性提供助益。而全车超过40处储物空间,高比例配备同级罕见的第二/三排电动翻折座椅等,同行媒体无不感叹,这简直就是陆地头等舱。
正如这次的主题“水生万象”一样,这几天我一直驾驶着这辆昂科旗,亦国道,亦高速,虽然并没有像《车手视觉》曾经试驾那样开着它下赛道或是山路激烈驾驶,但是对于昂科旗这样一款偏豪华的中大型SUV而言,更多的需要,可能就是一种从容吧。
3天时间说长不长,说短也不短。这一路上与昂科旗朝夕相处给我留下的印象非常深刻:7座SUV领域中名气最大的无疑是来自丰田的汉兰达(简称汉兰达),在中型SUV这个级别中汉兰达更是以加价的标杆,买汉兰达提车加个两三万都是很正常的事情。靠着这一手,汉兰达一直蚕食着中大型SUV该有的市场份额,其加价后的实际购车价已经与昂科旗有着部分重叠。
这次别克推出定位中大型SUV的昂科旗,虽然厂家并没有在我面前提过要与汉兰达争夺市场份额,但消费者在购买这个价位的7座SUV时,必定会拿两车来做个对比。毋庸置疑,别克昂科旗对比汉兰达会拥有许多优势,比如更优的车身尺寸和轴距,技术亮点颇多的2.0T可变缸发动机+9AT变速箱,动力参数也更强,与集团豪华品牌凯迪拉克XT6相同的平台和比汉兰达更具质感的内饰……这一切都让别克昂科旗更具竞争力。
在这一段旅途中,有颠簸的山路,也有平整的高速路,昂科旗的底盘完美的诠释了什么叫做“美系驾乘感受”。前麦弗逊后多连杆的悬架调校很扎实,具有别克车型底盘一贯的韧性和支撑。即使是行驶速度达到120km/h,昂科旗的车身姿态还依旧保持沉稳。而在经过多弯道的山路环境时,昂科旗的表现则比我预想的要灵活许多。它的后悬挂调教明显要比前悬硬,这就使得其在兼顾车内舒适性的基础上,还保留了不错的尾部跟随性。如果这样的底盘你还不满足,Avenir车型还配备了悬架软硬调节,可根据个人的需要随意调整。
坦率的讲,对于别克昂科旗这种中大型SUV配2.0T发动机多多少少有一丝“鄙夷”的毕竟在固有印象中,较大的尺寸难免会需要更强的动力来带动。而把这样一个“大家伙”真正开起来之后,实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度,虽存在一定的虚位,但整体较为轻盈。再搭配上大小适中且握感出色的方向盘,会给人一种驾驶“小车”的错觉。
当然,有着这样的一个表现,通用最新的9AT变速箱也功不可没。不管是急加速降档,还是匀速的升档,始终让发动机处在一个有力状态,驾驶起来才会从容不迫。而在发动机转速达到1500转以上时,扭矩便会被全部释放出来,其低扭表现较为不错,急加速时较有信心。但终归受制于大尺寸车身,驾驶昂科旗超车时还是会心有顾虑,需掌握好与前后车之间的距离。
优秀的驾控表现下,昂科旗还为驾驶人员提供4种驾驶模式的选择。舒适模式下,车辆会自动切为两驱,而运动、越野模式下会自动切换至四驱。在两驱切换到四驱时,可以细微感觉到车身变得稳健,但动力响应会与两驱模式下的那种轻快感受形成差异,再配合后桥差速器,保证了在车身允许的越野范围内更好的脱困能力。在选择到运动模式时,模式下变速箱响应会更快,转速的攀升会更加迅速,但在换挡积极性以及加速体感上,并无太多的区别。
内饰设计好不好看仁者见仁,不做过多评价,但是中控和门把手那一圈的钢琴漆面质感很好,并不是廉价“指纹收集器”的感觉,三个字表达,“很高级”。
当然,这台车最最核心的竞争力就是第三排。在这一路中,我可能是唯一坐在第三排经历了一个多小时山路和国道行驶的人。骑姐身高161cm,体重48kg。当我把第二排调整到能坐下一个175cm身高的位置空间后,第三排的空间对于我来讲可以说是“游刃有余”。无论是正常坐着、歪躺着,腿部、头部空间是非常充裕,并且座椅的倾斜角度和腿部支撑,并未因为是第三排而打折扣,视野会受到第二排有一部分影响,但因为有超大全景天窗和c柱侧窗,并且头部与后尾窗还有三十多公分距离,所以并未有紧迫感。第三排两边侧面有手机和水杯储物空间,但硬质塑料质地虽可以用来搭手,但舒适感欠佳。不过,第三排的位置刚好在昂科旗的后悬上,后多连杆独立悬架在山路弯道行驶的侧向支撑是足够的,但是在上下颠簸的舒适度上偏硬,所以过减速带或者坑洼路面体感较强烈,但也还属于能接受范围。在后备箱侧面有第三排座椅靠背放倒机械按钮,平时不需要使用第三排空间的时候,可以将第三排座椅完全放平,实现超大的第三排后备箱空间。
“世界上不会有相同的一片树叶,也不会有绝对完美的车”。昂科旗当然也有着它的不足,如果你真的喜欢它,就会像包容自己孩子一样学会理性看待。
首先就是刹车。前面说了昂科旗重量达到2吨多,所以惯性会更大,但是这台车配备的是一个很普通的卡钳,刹车片也不是特别耐高温,在行驶中有几次急刹车,惊出一头冷汗。其次,8英寸中控屏右边的6个触碰按键,控制着如应急灯和手套箱等常用键,但很遗憾这个触碰键没有力度反馈,尤其在应急灯开启关闭的时候需要再看驾驶仪表才能确定是否真正开启,所以建议类似应急灯这样的按键最好能做成机械式或者能有震动反馈会更好。再者驾驶位的腰部支撑对女司机不是特别友好。虽然主驾有配合腰部调节,但是对于个子娇小的女孩子并不是很友好,对于我和同车都是160左右身高的女孩子来讲,这个腰部调节约等于我们的背部调节,在长途驾驶中会觉得腰部很受累。最后中控台下方的储物空间,我想应该不是服务主驾,因为主驾位置在这里取拿物品一点都不方便。对于副驾的女生来说又放不下包包这类物品,实用性非常鸡肋。有这份心是不错,可惜最终并没有达到该有的效果,或许取消掉这个区域,少一些车内的卫生死角恐怕更好。
《道德经》中有言:“上善若水,水利万物而不争”。做人如此,昂科旗亦是如此。从它的身上我并没有感到要与谁谁争斗的心,竞品也并没有瞄准谁谁谁,它只想做好那辆叫别克昂科旗的车。昂科旗还有着似水一般的穿透力,慢慢的,慢慢的,了似无声的让我感知到它的好,安静、舒适、豪华。如果有一天我要买一辆7座SUV,我真的会忘掉那些朴实且平庸的工具车选择昂科旗,因为它从多个维度让我感觉到旗舰SUV的“温度”。