合资＆自主＆新势力都有硬货，上汽集团在成都车展“放大招”

在今年8月底开幕的第28届成都国际车展上，各大车企均推出最新产品，包含轿车/SUV、油车/电车、合资/自主在内，丰富新品让人应接不暇。特别是上汽集团，各个品牌都聚焦新能源领域并掏出“压箱底”的硬货，为观众带来了一场视觉盛宴。

●上汽荣威M7 DMH

▲一句话点评：前劳斯莱斯设计师“手笔”，高级感拉满。

上汽荣威在成都车展带来了全新B级电混轿车——M7 DMH，该车由上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班先生（前劳斯莱斯设计师）带领团队进行设计开发，目前官方给出的预售价为9.78-11.48万元，未来上市后将成为比亚迪秦L、吉利银河A7、奇瑞风云A8等车型的劲敌。

从展车来看，这台荣威M7 DMH首次采用了极具辨识度的直瀑式前格栅设计，外加LED背光车标、分体式头灯、密条幅轮圈、贯穿式尾灯等潮流元素，更显豪华感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，稳稳的B级车标准，中高配还使用18英寸轮圈。内饰部分则延续当下流行的智能座舱设计，15.6英寸/2.5K中控屏内置以高通8155芯片为基础的SAIC OS车机，不仅支持多种车＆手交互方式，还融入AI语音大模型。

  动力架构层面，该车应用上汽乘用车最新版DMH 6.0超级混动系统，整车馈电油耗被压低到了4L/100km以内（WLTC循环）。其中，混动专用的1.5L阿特金森循环发动机在重新优化后，拥有超过43%的热效率；单挡DHT模块采用P1+P3双电机布局，其中主要负责驱动的P3电机可通过减速器直接提供137kW的最大功率；作为插混车，该车还标配容量19.7kWh的锂电池组，WLTC纯电续航里程115km，且标配最大功率40kW的直流快充。

  ●上汽名爵MG4 EV

▲一句话点评：出口明星车，在欧洲市场嘎嘎乱杀。

上汽名爵全新一代MG4 EV在本届成都车展正式上市，该车基于上汽E3纯电平台，国内提供5款车型，限时补贴价6.58-9.98万元。作为一款热销全球的A级纯电两厢车，MG4 EV曾在欧洲市场力压大众ID.3，并连续数月销量破万，截至今年8月全球累计销量已超过187万辆。

换代后的MG4 EV依旧是熟悉的两厢车造型，“三围”4395/1842/1551mm，轴距2750mm，整车宽体低趴、高轴长比，外加双色车身设计以及细节的“黑化”元素，更显时尚运动。

内饰部分，该车提供三种不同规格的中控屏幕，其中高配使用15.6英寸/2.5K悬浮屏，内置以高通8155芯片为基础的MG×OPPO智行车机互联系统，可通过手机对车机进行丰富的远程功能控制，还支持50瓦无线快充、后排隐私玻璃、全景影像+透明底盘、方向盘加热、全景天幕等实用功能。

  三电系统方面，全新一代MG4 EV在后桥搭载六合一电驱单元，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，电池容量有42.8kWh和53.9kWh两种，分别对应437km和530km纯电续航里程，官方披露，该车未来还将推出搭载半固态电池的版本，其在动力、续航、补能多个维度都会有更杰出表现。在驾驶辅助层面，该车也通过丰富的高清摄像头和雷达系统实现高速NOA领航驾驶辅助，这在同价位也是非常少见的。

  ●上汽通用别克至境L7

▲一句话点评：最具中国味儿的别克，师“华”长技以制“华”？

上汽通用别克在今年成都车展带来了高端新能源子品牌——至境，并对外展示了三款先导概念车，未来将基于“逍遥”超级融合整车架构，分别打造轿车、SUV、MPV产品。其中，首款车型至境L7将于9月份正式首发。

不同于别克品牌在售的燃油/插混产品序列，至境品牌全系产品都以原生新能源理念进行开发，并融合上汽通用汽车在车身、电子电气架构、驱动系统、底盘、智舱和辅助驾驶等领域的先进技术，智能化、电气化属性拉满，可以说是最具中国味儿的“别克”。

产品层面，“逍遥”架构不仅覆盖轿车、SUV 、MPV全车身形态，支持从2800mm-3300mm的超宽轴距范围，还兼容前驱、后驱、四驱及分布式驱动等多种驱动形式，以及纯电、插混、增程等多元化新能源驱动技术。

  而首款车型至境L7是一台C级轿车，采用增程式电动方案，包括位于前桥、负责发电的1.5T增程器，以及位于后桥、负责驱动的集成式电驱单元，目前暂不清楚具体数据信息。而在智能化方面，该车不仅应用以高通SA8775P芯片为基础的智能座舱，还联合Momenta开发了端到端城市＆高速NOA驾驶辅助系统。

  ●上汽智己LS9

▲一句话点评：5C超充电池，增程车也上800V电气架构。

面对持续火爆的全尺寸大六座SUV市场，上汽智己也在成都车展带来了全新旗舰大六座SUV——LS9，该车应用了高性能版“恒星”超级增程和下一代灵蜥数字底盘，未来上市后将成为问界M9、理想L9等“9系”产品的劲敌。

智己LS9拥有5279/2000/1806mm的夸张尺寸，轴距来到了3160mm，搭配前后LED灯带、银色大饼轮圈、前后双天窗等，豪车气质拉满。另外从车顶的激光雷达来看，该车也必然支持城市＆高速NOA领航辅助，这对于该级别的电车已是基本操作。

  重点是动力架构部分，该车和新一代LS6一样应用800V高压电气架构下“恒星”超级增程系统，并且是前后双电机驱动的性能版，负责发电的依旧是那台1.5T增程器，并配宁德时代提供的骁遥MAX 5C超充电池，容量达到66kWh，纯电续航超过450km，综合续航超过1500km。

  ●鸿蒙智行尚界H5

▲一句话点评：上汽＆华为首次牵手，最便宜的鸿蒙智行？

继问界（东风赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）之后，华为鸿蒙智行的第五品牌——尚界也在成都车展正式和广大消费者见面，该品牌由华为和上汽合作建立，首款车型尚界H5定位中型SUV，有纯电/增程两种动力可选，预售价16.98-20.98万元，是目前最便宜的“X界”车型，计划于9月23日发售。

尚界H5依旧是当下电车惯用的极简风格设计，车头有用于散热的主动格栅，尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，20英寸黑曜多辐轮毂也非常惹眼。尺寸方面，该车长宽高分别为4780mm /1910mm/1664mm，轴距为2840mm，高轴长比特征十分明显，这对于扩展座舱空间十分有利。

作为一台“华为”，该车在15.6英寸中控屏内置应用鸿蒙OS智能车机，下方还有50W无线充电面板，凝夜紫的内饰配色也十分养眼。除此之外，带车顶的激光雷达MAX版，还应用华为HUAWEI ADS 4驾驶辅助系统，这也是该车相比非华为系的核心竞争力。

  三电系统部分，纯电版采用150kW或180kW的永磁同步电机驱动，并提供525km、535km、640km、655km四种不同纯电续航里程的版本。增程版则搭载增程专用1.5L DMH发动机（荣威DMH系列同款），热效率43.23%，CLTC纯电续航235km，综合续航1360km。