“三龙”突围 广汽埃安C端销量崛起 强势搅动主流市场

编辑：陈飞翔

中国新能源汽车产业正在集体“换挡”。驱动力从政策补贴转换为用户选择，竞争维度也从电池续航的“单科竞赛”变为体系、生态与用户的“综合大考”。

广汽埃安作为较早布局新能源领域的品牌，凭借国内首个纯电专属平台打造的AION S，真正让用户感受到纯电汽车在高颜值、大空间、高品质等方面的显著优势，在新能源汽车市场积累了扎实口碑。

而广汽埃安C端销量占比的显著提升，虽然只是这场中国汽车行业技术变革的一个小小缩影，但意义非凡。

广汽埃安C端销量显著增长的突破证明着，未来的赢家，必然是那些能以用户洞察定义产品、以体系效率控制成本、以生态建设滋养体验的企业。

这不仅仅是一家企业的转型，更是一场关于行业生存法则的重新定义。

“埃安三龙” 强势出击

随着技术不断进步和用户需求逐渐多元化，新能源汽车行业正全面进入大众普及新阶段。

广汽埃安敏锐洞察C端市场变化，持续优化销售结构，依托“埃安三龙”系列产品的快速推出与用户需求的精准匹配，实现了C端销量占比的显著提升，稳步推动品牌从B端向好向C端市场纵深发展。

从去年下半年开始，广汽埃安接连推出埃安霸王龙、埃安RT和埃安UT三款全球战略车型，组成定位明确、覆盖7-15万元主流价位的产品矩阵，在激烈的市场竞争中迅速打开了局面。

比如埃安霸王龙家庭版，定位是“超舒享家庭SUV”，不仅价格亲民，还针对家庭用户完成了21项配置升级，精准贴合家庭用户对舒适、大空间和长续航的综合需求，上市后订单量暴涨，已然成为10万元级别家庭SUV中备受欢迎的车型。

埃安UT则主打7万级精品小车市场，不仅舒适好停，还安全可靠。通过中欧双五星安全标准、同级独有的倒车自动刹车（AEB），还配备多项越级配置，一度冲进8万级A0纯电车市场TOP 2，特别受到都市年轻人和新手爸妈的喜爱。

而埃安RT面向10万级A级纯电轿车市场，凭借搭载宁德时代电芯实现的650km超长续航、400V 3C快充技术，以及率先将激光雷达辅助驾驶下放至14万内的魄力，精准切中用户对通勤效率和智能出行的核心需求。上半年凭借越级产品力，已跻身A级电轿排行榜里TOP5。

“埃安三龙”之所以能快速在C端市场站稳，首先得益于广汽集团的“听劝”文化，自从广汽集团推进自主一体化经营以来，持续以用户需求为导向，成立用户洞察部，持续开展“用户全开麦”活动，了解用户的真实需求。

“听劝”的埃安 一心为用户

而广汽埃安如今的新产品区别于B端产品的模块化生产，在研发、设计初期就充分听取用户建议，打造出来的产品自然更受欢迎，这点从埃安霸王龙家庭版的推出就能充分体现。

另一方面，也离不开坚实的体系支撑，广汽埃安已经实现三电全栈自研自产，建立起自主可控的产业链，为产品快速迭代、成本优化和高品质交付打下基础。

因此广汽埃安如今的产品，不仅款款长续航、高智能，更有中国新能源汽车质量第一的品质托底。

除了在产品上精准响应用户，广汽埃安还在服务配套方面也在持续加码。比如补能体系，尽管自建充电桩投入大、回报周期长，广汽埃安（广汽能源）仍然全力推进。

截至目前，其自建直流超充桩数量已超过1.4万根，稳居新能源车企第一。在“北上广深”等核心城市，通过“自建+互联”模式，实现了每平方公里约10根快充桩的高密度布局，覆盖“6纵11横”高速充电网络。

此外，近期广汽埃安还成为国内首批获得国家3C认证的新能源车企，进一步为用户提供更便捷、安全的充电体验。

*图片拍摄于：西藏墨脱山区广汽埃安充电站

值得一提的是，广汽埃安在国际化方面的提速，也成为了C端突破的强大助力。目前广汽埃安已入驻全球超过20个国家和地区，泰国、印尼本地智能生态工厂已竣工投产。

2025年第一季度，广汽埃安在泰国市场销量排名第二，在新加坡、香港等市场也稳居纯电销量前三。

2024年全年，广汽埃安更是跻身全球新能源车企销量第八，展现出强劲的全球发展势头。

接下来，广汽埃安将继续强化C端产品线，多款新车与创新技术已在规划中。除了持续深化纯电车型布局，备受关注的、可消除馈电感的“星源增程”技术也将落地，在拓展用户出行体验的同时，有望推动C端销量进一步增长。

结语

新能源赛道的竞争已步入“血海”阶段，单点技术的领先再难以构筑坚实的护城河。广汽埃安的转型印证，行业下半场的决胜关键，早已升维为体系效率、用户洞察与生态建设的综合比拼。

凭借精准的产品定义和坚实的产业链支撑，埃安成功在C端市场打开局面，不仅为中国品牌提供了一条从“B端主导”迈向“用户主导”的可复制路径，更标志着新能源汽车产业正彻底脱离政策温床，全面迈入一个以真实产品力回应真实需求的新时代。