壳牌增程混动机油：增程引擎的精准润滑方案

随着增程式混动车型成为家庭用车“新刚需”，理想等品牌以“油电协同续航”优势持续领跑市场，而理想汽车保养的核心——增程器养护，更需专业方案支撑。这类车型的增程器作为电能供应枢纽，由内燃机与发电机构成核心单元，负责将燃油化学能转化为电能，而壳牌增程混动机油则是保障这一单元高效运转的“润滑命脉”。

增程器“非连续运转”的特性，使其面临比传统发动机更特殊的养护需求：它并非全程工作，而是根据电池电量智能启停，这种“启动-停机-再启动”的高频循环，让发动机承受更复杂的工况冲击，因此定期更换适配的专用机油，成为维持增程器性能的核心养护环节。

增程混动发动机对机油的三重严苛挑战：其一，频繁启停导致温度剧烈波动，低温环境下易形成冷凝水，若机油抗乳化能力不足，会引发油液变质、润滑失效；其二，启动后迅速切入中高转速区间，若机油低温流动性差，冷启动瞬间金属部件会因润滑延迟加剧磨损；其三，持续高负荷运转时，若高温油膜稳定性不足，可能导致部件摩擦系数上升，缩短增程器寿命。

为应对这些挑战，专用配方机油成为必然选择。理想原厂机油由壳牌代工生产，采用符合API SP与ACEA C2标准的0W-30粘度全合成机油；而途虎养车推出的增程混动专用机油同样出自壳牌，宣称与理想原厂机油规格完全对标。那么，壳牌增程混动机油与理想原厂机油是否真的同源同质？

权威第三方实验室的检测结果给出了答案：两款机油均依托壳牌核心技术平台，针对理想增程车型发动机特性专项调校，从运动粘度、低温启动性能到高温稳定性、基础油纯净度，核心性能指标呈现“高度吻合”，具体数据对比如下：

1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死

- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s

100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；

-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”

2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；

-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s

- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。

3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造

- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；

-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。

4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油

- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）

综合来看，壳牌增程混动机油与理想原厂机油在技术同源性与核心性能上完全一致，途虎款不仅延续原厂级品质，价格更具市场竞争力，同时适配问界、零跑等其他品牌增程车型。对于追求高品质与经济性养护方案的车主而言，壳牌增程混动机油无疑是理想汽车保养的理想润滑之选，可通过途虎养车APP获取更多详情。