6.28万起“最懂年轻人的精品车”极狐T1上市

如果最近你关注10万以内纯电小车，大概率会被昨晚的极狐T1刷屏。不只是因为请来了大张伟和一群脱口秀演员助阵，也不只因为那句很上头的“我伟大的人生”，更吸引人的，是它打出的“6.28万起”：一台A0级纯电小车，最长续航425公里，号称能坐五个成年人再加八个登机箱，还承诺“电池烧一赔一、终身质保”。听起来，像是来“掀桌子”的。那么，极狐T1到底是不是真如宣传那样“超值”？它又能否真正打动年轻家庭用户？

价格杀疯了，但配置没缩水

极狐T1这次一共推出五个版本：

320 PRO：6.28万元

320 PLUS：6.58万元

425 PRO：6.98万元

425 PLUS：7.78万元

425 MAX：8.78万元

单看价格，已经切入五菱缤果、比亚迪海鸥的主力区间。但极狐很明显还想再“狠”一点，不仅定价低，还直接抛出“两大终身特权+九大尊享礼遇”，包括终身免费保养、三电终身质保，甚至放话“电池自燃烧一赔一”。就是说，假如真的发生极端情况电池起火，厂家直接赔你一台新车。目前行业中敢公开这样承诺的，极狐是第一个。

再加上5年/12万公里整车质保、3999元充电桩抵扣券等权益，可以说，极狐T1不仅把价格打下来了，还把售后保障往上抬了一大截。

“能装”，是家庭用车的根本

极狐T1主打一个关键词：“大容量”。车身长宽高分别为4360mm1840mm1680mm，轴距2770mm。什么水平？它已经接近一些紧凑型SUV的尺寸，但在官方定义里仍属于A0级。也就是说，用户花的仍是小车的钱，得到的却是越级的空间。

官方现场直接请来身高2米16的篮球运动员周琦现场演示，前排调好坐姿，后排仍能妥妥安排一米八的长腿。后备厢表现更夸张：五座满员之后，还能塞进八个登机箱；后排座椅放倒后，容积达到1352升，能同时装下钓鱼竿、帐篷、折叠桌椅，甚至宠物笼。全车还有32处储物格+74L下沉式隐藏空间，专门为妈妈设置了母婴物品分区。看得出，极狐T1在空间设计上，是真的琢磨过家庭用户的实际场景。

好开，不只是“能跑”

极狐T1用的是麦格纳调校的底盘，对，就是那个代工奔驰、宝马的麦格纳。实际开起来，悬挂韧性足、过坎不松散，颇有德系车的扎实感。

动力上也毫不含糊：0-50km/h加速4.12秒，最高续航425公里，30%-80%快充只要16.9分钟。媒体实测甚至在综合路况下跑出了434公里，属于“反向虚标”阵营。值得一提的是，T1全系标配的540°全景影像+自动泊车，支持58种泊车场景。窄巷会车、胡同调头、极限侧方位，对这些典型的新手噩梦，它基本做到了“一键化解”。

设计很年轻，但不廉价

极狐T1没有因为定价低就放弃“颜值正义”。六款车身颜色，灵感来自城市周末生活。三种内饰配色，不管是“云米”“黑金”还是“沙棕”，实车质感都在线。

车内搭载15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，支持CarPlay、HiCar、Carlink三种互联方式，不管你用苹果还是华为，都能无缝连接。

座椅材质也用上了Microcloud纤维绒，手感柔软且防污，甚至还有加热、通风和记忆功能。不难看出，极狐是想把“精致”从外观贯彻到用车细节。

安全，是极狐的老传统

极狐一向强调安全，T1也不例外。车身结构上，A/B柱、门槛等关键部位采用1500MPa热成型钢，车顶抗压强度超过4.5吨。电池方面，极光电池通过了新国标17项测试+6项极限挑战，包括350mm水下刮底、300kN挤压和150秒火烧。

更务实的是，T1提前满足了2025年将实施的尾部碰撞新国标，尾部抗撞性能提升27%。也就是说，哪怕明年法规更严了，这车依然合规。

写在最后：

极狐T1很明显不是来“玩文艺”的，而是实打实瞄准家庭用户的核心痛点：空间、安全、成本、售后。在六七万价位区间，用户要的不是炫技，而是可靠、实用、省心。极狐T1不仅做到了，还额外提供了越级的配置和保障政策。就产品本身而言，极狐T1确实重新定义了“超值”的含义：它让我们看到，一台平价纯电车也可以不妥协空间、不牺牲安全、不放弃精致感。如果你正在考虑一台家庭纯电小车，不妨等试驾车到店后，亲自去开一开、坐一坐、摸一摸。或许它，真的能给你一点“伟大的人生”里的小惊喜。