他拥有完美的操控质感，曾经也是王者，现在却区区几千块无人问津

几千块钱带来的乐趣，一般人我不告诉他！

提到法系车，很多人会吐槽，像反人类的设计、空间小、变速箱短板等，国内销量低的原因是多方面的，但不是因为法系车这个产品不好，相反法系车在做工用料方面是合资品牌中比较厚道的，也是偷工减料比较少的一个品牌，除了保值率不高之外再没有什么明显的缺点了。

标志206的历史你究竟知道多少？

标致206在WRC赛场的首秀是在1999年，其紧凑的身型让它拥有了远比竞争对手要灵活的步伐。而标致车队在WRC赛场疯狂地斩获胜利，让国内的汽车圈了解到了标致在汽车运动领域的真正实力。从2000年到2003年，标致车队连续拿下三次车队总冠军的头衔，而在那三年的时间里，斯巴鲁不会告诉你它在WRC赛场上的成绩，福特不会告诉你WRC屡次退赛的窘况，如果还有什么能说的，也就只能算上一直在追逐着标致206赛车的三菱EVO了。

标志206的乐趣在哪？

驾驶过206专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！短轴距和前麦佛逊/后全拖式悬挂的组合让206的车尾总是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性也很好。

汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。而经过改装后的206可谓在赛道上把操控展现的淋漓尽致。

对于标致206来言，轻度改装，动力是比不过GK5的，但赛道上并不虚GK5，秘诀就在于206的底盘，在欧洲一百多年来，作为在造车历史上唯一个和奔驰一样悠久的汽车品牌的标致在业界可是享有公认的“弯路之王”的盛誉的！很多国人心目中的神车宝马在欧洲都不敢说它的操控性比标致好！又有谁能记得，当年PSA凭借标志205GTI，标志406在欧洲被热捧，旗下多款产品被车迷誉为弯道之王的辉煌时代？不懂得同学可自行科普PSA底盘技术。

在动力上是搭载的发动机是与宝马所签订PSA协议所共同开发出，拿奖拿到手软的那款1.6L的四缸神机，性能一流，后期改装潜力爆炸，只需要小小调教就能够爆发出极强的动力。而且国内的动力改装技术相对已经非常成熟。

价格才是最终乐趣的根本

对于入门级的改装玩家来讲，尤其是在改装预算有限的情况下，标致206无疑是首选的好苗子。除了二手车的价格实惠之外，改装它的费用也相对较低：无论是动力还是操控，对于206这样的小型两厢轿车来说，刷个电脑、加个涡轮就能让你在赛道中有很好的体验，就算是平时代步，偶尔撒个欢的需求，它也是能够满足的。虽然离真正的小钢炮还有点差距，但是它低成本所给你带来的乐趣是无穷无尽的。

有句话是这样说的，有梦想就要去追，万一要是实现了，但是又有多少人能够放下家庭事业责任？玩车的男人都是好男人，他们不怕伤不怕痛不怕苦不怕累，不管怎么样都坚持着，他们会在你最需要的时候出现，会给你厚实的臂膀，有什么危险他们不会丢下你一个，有时他们可能会很粗鲁，姑娘别嫌弃，如果你男朋友是玩车的或者你有朋友是玩车的，看好了，别让他跑远了！