享界S9T与轿车版同价，张建勇现场“猛吹”余承东

“享界S9T卖爆的时刻，就是余总（余承东）再次封神的时刻！”

9月16日晚，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T在杭州正式上市，北汽集团董事长张建勇的台上致辞可谓一举掌握了“流量密码”，将余承东的个人ip与享界S9T再度进行了深度绑定，引发热烈回应。

而在这句口号背后，作为华为与北汽深度合作的全新力作，这款定位高端的智能豪华旅行车在预定期间已经收获4万小订订单，半只脚踏入“爆款预备队”。

而在正式上市当日，相比32.8万元起的预售价格，实际售价进一步展现出了诚意，最终定价区间为30.98万-36.98万元，较预售下降约2万元，并且增程、纯电版本一次配齐，首购权益、老车主置换权益等内容也全部到位。

看得出，享界是抱着“必出爆款”的决心将S9T投入市场的，它能够如愿以偿吗？

小众市场变大众，享界S9T做对什么？

在现场的发言中，张建勇透露了享界S9T问世前的更多细节。从立项时期开始，作为旅行车的享界S9T就经历了不少波折，毕竟这一市场过于小众，出于产品销量的考量，北汽方面对其前景有着诸多顾虑。

然而，余承东却在此时找到张建勇，希望他能够支持享界S9T的立项，并且认为这是一辆具有爆款潜力的车型。最终，秉持着对余承东“是中国最好的产品经理”的信任，张建勇拍板决定了新车的问世。而从当前的市场表现来看，双方做了对的决定。

而从产品演进历程来看，享界S9T的筹备历程也已经够久，其原型车早在2023年初就已开始路试，经过长达18个月的测试与优化。据悉，测试里程累计超过200万公里，覆盖了从漠河极寒到吐鲁番极热的全气候条件，为产品上市后的可靠性奠定了坚实基础。

此外，精准、大胆的产品定位策略也是享界S9T身上最值得关注的亮点。旅行车市场本就小众，加上行政属性几乎会让人瞬间感到“违和”，但最终的成果却并非如此，享界S9T巧妙地将行政级轿车的豪华感与旅行车的实用性相结合，瞄准了高端家庭用户和商务人士的双重需求。这一细分市场目前在国内尚属蓝海，传统豪华品牌尚未推出具有竞争力的纯电旅行车型。

另一方面，享界品牌作为鸿蒙系衔接豪华与超豪华之间的进阶产品，此前一直仅有轿车这一个序列，旅行车的出现多少也能弥补这一层次上对大空间SUV产品需要的空白。

在配置方面，享界S9T 拥有800V高压快充平台和801km续航（纯电版本）的“双800”配置，途灵底盘系统也进一步升级。加上与尊界S800、问界M9、享界S9同款的最高传感器系列配置，以及鸿蒙座舱、ADS4.0、车灯投影等等“鸿蒙系”高端车型的标配，性价比也属于鸿蒙系中高端线中的佼佼者，综合种种因素，才使得其突破了旅行车的小众标签桎梏，收获了超预期的订单和关注。

战略升级，北汽all in之后再all in

在享界S9T上市前夕，北汽与华为宣布合作全面升级。 9月15日，双方联合宣布建立"车企+华为科技全生态的战略共同体"，这标志着合作从单一项目向全面生态化转型。根据协议，未来3年将投入200亿元资金，投入规模在华为与车企合作中创下了新高。

合作升级的具体内容方面，双方将构建五大专属体系。专属研发团队规模将超过2000人，专注于智能电动平台开发；专属制造体系将在北汽南京工厂基础上新建专用产线，规划年产能达15万辆；专属供应链体系将建立联合采购平台，提升成本控制能力；专属双质检体系采用华为ICT产品标准与汽车行业标准的双重检验；专属渠道网络将整合北汽现有渠道与华为零售体系。

北汽与华为的合作始于2017年，是华为最早的合作伙伴。从最初主要集中在车载通信模块等单一领域，到2019年，双方合作深化至智能网联领域，联合开发了首款搭载华为智能座舱的极狐车型，再到2021年，合作进一步扩展至智能驾驶领域，共同推进ADS系统的量产应用，再到2024年享界首款新车问世，此次战略升级，可以说是双方八年合作水到渠成的结果。

对北汽而言，享界S9T的成功至关重要。从今年年初开始，北汽就开始着手深度梳理自己的新能源产品阵营，随着北汽EU系列退出历史舞台，极狐和享界就成了北汽手里的两张王牌。

其中，享界所面向的高端市场在战略意义上来说甚至更加重要，也十分急需一款爆款产品重塑品牌形象。享界S9T上市前的预定，以及上市一小时后大定订单突破5000台的市场表现，无疑为北汽转型升级注入了一剂强心剂，也让双方的合作升级更有底气。

未来规划方面，享界品牌明年计划推出一款越野车型，基于北汽在越野车方面的深耕，双方的这款车型也备受期待，其大概率也将是鸿蒙智行系列的首款越野车型。从这一角度来看，享界实际上可能会成为鸿蒙系“最具个性”的品牌，这种多元化的路线会为其带来什么，我们不妨拭目以待。