战斗民族认可的哈弗F7能搞定山城用户？开过后觉得毫无悬念

自今年5月哈弗俄罗斯图拉工厂投产以来，哈弗品牌在俄罗斯的销量是节节攀高已经连续5月破万了，这其中全球车型哈弗F7功不可没。从俄罗斯消费者的反馈及专业媒体的评价来看，哈弗F7已经充分赢得了当地市场的认可，这是中国品牌汽车的骄傲，同时也在很大程度上证明了哈弗F7自身的产品力足够优秀。既然哈弗F7能在冰天雪地中搞定性情刚烈的“战斗民族”，那么它能在坡陡弯急的“山城”搞定同样性情刚烈的重庆人么？昨天，2020款哈弗F7环游中国行活动就来到了重庆，而身为重庆人的我，就试驾到了这款热销的中国品牌全球车。

双十佳动力总成匹配出色，1.5T重庆爬坡上坎不是事儿

众所周知，重庆是“山城”，爬坡上坎的道路随处可见，而这样的地形也加剧了城市交通的拥堵，走走停停更是不可避免的“家常便饭”。再加上重庆又是著名的“火炉”城市，一年中有半年开车都需要开空调制冷，所以在重庆开车既要要求车辆的动力强，还得要求动力总成的匹配够好，能在有限的空间内精准释放动力。

我拿到的哈弗F7试驾车是一辆2020款1.5T两驱i潮型，搭载荣获“中国心”十佳发动机称号的1.5GDIT直喷增压发动机，匹配自主研发并获得“世界十佳”称号的7速湿式双离合变速箱。起步松开刹车踏板，车就能快速的怠速走起来，配合上脚感极为线性细腻的刹车，能在走走停停的城区路况仅仅通过对刹车踏板的控制精准将车速把控在0-5km/h下蠕行，并能精准做到在与前车在很短的间距下无感停车。这种质感几乎做到了和AT变速箱无异，如不提前告知很多人可能完全体会不出来。话不夸张地说，在我试过搭载双离合变速箱的车中，哈弗F7是体验最好的其中一款。

在绝对动力的输出表现上，哈弗F7这套1.5T+7DCT的动力总成也完全够用，1400转就能达到的285牛.米峰值扭矩能让我较为轻松地在重庆爬坡上坎，即便是在Normal模式下在坡上快速将车速提上来也并不费力。上了快速环路和高速，以100km/h的车速巡航，变速箱会将档位快速升到7挡上去，发动机的转速会被控制在1800转左右，车内的静谧舒适性表现不错。而当我需要加速超车时，一脚油下去，变速箱会立马连续降两档，甚至是连降三档，来配合我的加速意图，车速提升很快并且换挡迅速平顺，在120km/h以内超个车十分轻松。

在Sport模式下，变速箱的降档会更加激进，升档则会变得延缓，带来更加直接的加速。若还嫌不够过瘾我还能用到方向盘后面的换挡拨片来随心所欲地控制挡位，用手D档拨下拨片后，液晶仪表盘上会显示当前M1-M7的档位，大概1分钟内不使用拨片，车则会默认自动切换回D挡，偶尔在山路上玩玩，享受一下驾驶乐趣还是蛮不错的。就个人的感觉，即便是在重庆驾驶，1.5T的哈弗F7动力已经完全够用，完全能满足大多数人的需求。至于2.0T的F7我确实是没开过，但我相信那一定会带来非常劲爆的体验。

悬架阻尼强、行程长，强调舒适能兼顾一定操控，跑山路很安逸

我们此次试驾的行程是从重庆主城去到重庆南川区的黎香湖，从包茂高速重庆大观互通下道后就会进入一条县道，而现在那里正在修路，有一段铺装路的路面已经被铲掉，再加上来来往往的大货车碾压，使得路面状况比较糟糕，有一些较大的坑洼会让人避让不过。

当我开着哈弗F7通过这段路时，能明显感觉到悬架能较好地吸收过滤这种较大的冲击，即便是车速稍快，也是感觉震动都被隔离在了车外，车内的颠簸并不生硬，舒适感表现得挺好。但这并不意味着哈弗F7的悬架是一软到底，事实上其悬架本身的阻尼强度还是很足的，在面对路面细碎的不平整时，悬架对路面信息的传递还是有的，依然保留得有一定的路感。

我想哈弗F7的悬架能较好营造舒适性的同时还能保留一定的路感，可能是因为悬架阻尼强而行程长做到的，那么悬架阻尼强应该就有不错车身支撑，在弯道中的操控性就会更好，而事实证明我的猜想没错。在接下来的那段县道上，我也尝试了以较快的车速去过弯以及快速并线。虽然哈弗F7出弯后的悬架回弹并不算十分迅速，但得益于悬架本身的阻尼较足、对车身的支撑性还不错，所以只要不是太过激的驾驶，过弯都还是比较灵活的，车身的姿态也还控制得较为稳健。总体来说，哈弗F7的底盘悬架强调偏舒适，能兼顾一定的操控性，跑山路很安逸。

1.5T车型的智能配备也相当丰富，周到安全还很惬意

其实2020款哈弗F7相比老款车型，其最大的提升还来自于配置的提升，比如这块12.3寸的全液晶仪表就取代了此前7英寸液晶仪表，更符合当下消费者的审美，显示的信息也更加丰富，道路交通标识识别系统侦测到的最高道路限速就能清楚地在上面显示，避免超速导致的安全隐患及罚单。

重庆除了“山城”的名号之外，也是人尽皆知的“吃货天堂”，经过一上午试驾后的我们也在抵达黎香湖景区后大快朵颐了一顿，但吃饱喝足后再被重庆这难得阳光一晒，貌似大家都有了些睡意了，这样开车肯定是不行的。好在这款1.5T的哈弗F7也配备了包括疲劳驾驶提醒、并线辅助、AEB主动刹车、全车雷达、360°全景影像、倒车两侧来车预警、自适应巡航等若干项功能的智能驾驶辅助系统，并且在19款车型的基础上还新增了车道保持辅助、车道保持居中、自动泊车等新功能，达到了自动驾驶L2级，所以我也就没什么好担心的了。开上这些功能，手搭在方向盘上就能轻松实现巡航或自动跟车，偶尔开开小差问题不大。

此外，2020款哈弗F7还配备上了科大讯飞最新版本的智能语音识别交互系统，能轻松识别重庆人的“椒盐”普通话，语音设定在线高德导航、控制空调，甚至点个外卖都不在话下。反正昨天我下午回程时就把驾驶交给了哈弗F7，自己一直在在线点歌听，轻松、安全、惬意地到达了终点，体验感很棒。

写在最后：最后补充一点，自古重庆出美女，重庆人的审美标准是比较高的，而昨天我们在试驾过程中也收到不少来自重庆市民的注目礼，这都是拜2020款哈弗F7所赐。有强劲而精准细腻的动力输出表现，又有兼顾舒适和操控的底盘悬架调校，还有贴心周到的智能科技与前卫时尚的颜值加持，如此看来，哈弗F7能迅速登上国内汽车销量榜TOP10的位置，同时在俄罗斯等海外市场获得认可就是情理之中的事情了，那么让我们回到最初的话题，2020款哈弗F7能否“搞定”挑剔的重庆消费者？我想这是一道送分题。