造酒的五粮液造车了，狂砸24.94亿后，首款SUV正式公布

五粮液不是造酒的吗，怎么还会造车呢？大家印象当中的五粮液是造酒的，其实五粮液还会“造车”，并且这个造车不仅简单的入股车企造车，五粮液旗下全资子公司普什集团负责新能源整车及零部件的设计、研发、生产。关于五粮液的造车梦，还得从以前说起。

时间回到2003年，当时五粮液萌生了造车的想法，无奈没有整车生产资质，一直等待着机会进军汽车行业。后来，五粮液先后收购新晨动力股份、与华晨金杯共同成立合资公司，但这些项目在后来都不了了之了。最终，五粮液出售新晨动力股份的股权，暂时退出汽车产业。

人在曹营，身在汉，五粮液对于汽车可谓是日思夜想。好不容易，等到观致出售，可毕竟是第一次入股，五粮液必须再三考虑清楚。而正当他们犹豫之时，宝能提前出手截胡了！唾手可得的观致被抢走，换谁也不爽，五粮液无奈咽下这口闷气。

终于等到2017年底，奇瑞旗下又一一个品牌要出售。这次五粮液可不想错过机会，快刀斩乱麻，不到两个月左右的时间，便以24.94亿元的资金迅速把这个品牌收入囊中。这个品牌正是凯翼，不过五粮液并非全资收购，而是与宜宾市政府下属国有企业联合收购，奇瑞依旧持有凯翼汽车49%的股权，剩下的0.5%则是五粮液旗下的普什集团。

时隔两年，凯翼汽车终于传来了新车的消息。近日，官方公布了新车的官图，新车命名为“炫界”，英文名为show jet，这也是五粮液接手凯翼之后的首款车型。

如果大家有留意以往凯翼的车型，看到炫界外观的之后，估计你会发出“哇”的感叹，因为新车还是相当惊艳的。大尺寸的前格栅与两侧LED大灯组相连，下方则是三段式的保险杠设计，新车在立体感和层次感方面的设计还是挺到位的。

都说概念车林志玲，量产车罗玉凤，还好炫界的颜值还是挺在线的。

细节部分，车头引擎盖采用隆起线条的设计，彰显出炫界力量感的一面。尾部同样是可圈可点，贯穿尾灯和贯穿镀铬饰条紧跟当下潮流。如果说新车的外观设计偏向年轻时尚，那么内饰走的应该是务实和沉稳路线。

内饰并没有太大的惊喜，全液晶仪表盘和全液晶中控屏属于“基本操作”，根据局部细节图可以看出，新车还配置了电子手刹、无线充电等功能。其它配置和动力方面的信息官方暂未公布，暂时还能不确定。据预测，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，至于是否奇瑞的发动机有待进一步观察。凯翼炫界作为一款紧凑型SUV，由于其市场知名度较低，市场前景注定会比较迷茫，新车将在明年第一季度上市。 

以往的凯翼汽车基本上采用奇瑞的平台和动力总成，最大的优势在于价格，难怪有人说凯翼汽车实际上是“廉价版奇瑞”。如今宜宾市汽车集团和五粮液集团加入，凯翼汽车想在市场上有起色，就必须要作出改变。教授针对凯翼的现状，给出三大点建议。

调整定位，走精品化路线

凯翼汽车是一个面向年轻人的汽车品牌，当年在奇瑞的时候，凯翼汽车的定位较为模糊，这也一定程度上影响了产品的发展。此外，凯翼过去一直采用奇瑞的三大件，在个性方面有所欠缺，单凭互联网的卖点显然不足以吸引到年轻人的眼球。

在这里，凯翼汽车不妨借鉴和学习同样是奇瑞旗下的捷途品牌。目前捷途旗下拥有6款车型，分别是X70、X70M、X70S、X70S EV、X90、X95，其中捷途X70持续热销，今年1-10月已经斩获10万辆的成绩，这对于一个新生品牌来说是难能可贵的。

细究起因，捷途的定位十分清晰，主打旅行+生态圈战略可圈可点，也备受消费者认可。虽然捷途旗下车型在个性化方面欠缺，但胜在其符合中国消费者口味。不管是五座和七座的座椅布局，还是车内的乘坐空间和实用空间，捷途车型都能够满足消费者对于功能性和实用性的追求。捷途成功的秘籍在于车型定位对于消费者来说也更容易获知自身的需求，而且还是符合绝大多数人的需求。

凯翼可借鉴捷途，把自身年轻化、智能化、网联化的卖点发挥出来。同时，要走“精品化”路线，以更好的产品、更优的技术来吸引消费者，配合适当的营销工作，提高消费者对凯翼品牌的认知。

技术是核心，质量是根本

“可以买”和“值得买”是两个方面，设计突出、配置丰富、价格便宜这些属于“可以买”的范畴，但是想要真正获得消费者青睐还得要“值得买”，这就牵涉到品牌、口碑等方面。上述的众多因素当中，教授认为最基本的是品质，一辆车要品质好、质量可靠才会有人买。凯翼汽车现阶段需要做的是狠抓产品质量，通过高质量的产品，提升品牌在消费者心目中的口碑。

质量是造车的根本，技术是造车的核心，令人遗憾的是凯翼暂时没有核心卖点和核心的技术。本田的地球发动机、魔术座椅，日产的大沙发、VC-TURBO发动机、大众的黄金动力总成······在市场上活跃的品牌无一例外，都有着自身的一技之长。

凯翼在不断地积累。自入主宜宾以来，凯翼拥有了独立的生产基地和研发中心。目前，凯翼生产基地涵盖冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间的生产线及研发体系，可实现轿车、SUV、MPV三大系列七款车型的生产。

凯翼可依托奇瑞先进的模块化平台、V字形正向开发体系，通过引进高科技高才和技术，不断完善自身科研实力，将产品提升到新的高度。但这一切对于凯翼来说，任重而道远。

加快新能源市场发展步伐，推出新能源产品

纵观凯翼汽车的产品矩阵，新能源汽车产品布局当前尚处于空白局面。奔驰、丰田、大众等一众热门合资品牌都抓紧布局自家的新能源产品。面对豪强，凯翼汽车更要“笨鸟先飞”，本在技术上就不占有太多优势，如果连新能源市场也落下，前景还真的是“比较悬”。凯翼当务之急，需要加速自身的新能源市场步伐。

中国已经是世界上最大的新能源汽车市场，不少人希望中国品牌借助新能源汽车以此实现“换道超车”。教授认为，仅仅凭借新能源产品是无法实现超车的，中国品牌缺少的是一套完整的研发和生产体系。

尽管市场对凯翼不好看，不过从炫界身上我们看到了凯翼的希望。凯翼当前需围绕年轻化、新能源化、网联化等元素构建品牌影响力，同时通过合理的宣传和营销，加大品牌知名度。