凯越是一个相当胆大的品牌，虽然之前的两款拉力车型引起不小的争议，但是凯越并没有因此停下前进的脚步，敢为人先的推出了国产首款单摇臂复古摩托凯越500F。
目前国内的单摇臂车型比较少，单摇臂可以作为一个非常大的卖点去宣传，而且在档次提升方面非常有帮助。凯越500F的外观设计上，借鉴了一些本田的NeoSportsCafé风格，所以这台车很多人会觉得比较眼熟。
其中穿插着一些Scrambler元素，配上条幅式钢丝轮圈还有一定的野性， 不能说凯越500F有多么漂亮，但是这个外观绝对不难看。
车头设计非常简单，巨大的圆形头灯采用LED形式，英文LOGO横穿大灯。除此之外凯越500F全车都是LED形式的灯光，在目前国产大排量车型上，全LED已经是必备配置。
前制动规格为298mm双盘+双活塞NISSIN卡钳，双活塞卡钳在这个级别看来有些偏弱，前后轮的ABS可通过仪表右上的按钮关闭。
不同于凯越500X的是，500F的KYB倒立式前叉不可调，行程155mm比500X前避震行程要少45mm。
比较粗壮的后单摇臂日常吸睛，这个造型有点类似升仕310是上的那个单摇臂，后避震为中置多连杆的形式，行程165mm。
单摇臂的钢丝条幅式轮毂，这在国产摩托车当中还是头一次见，看起来比较“凌乱”，视觉效果可能没有铝合金轮圈来的那么猛烈，前后轮胎均为PIRELLI MT60 RS全地形胎。
银色的双出高位排气这很Scrambler ，同时这个上翘的排气角度恰到好处，将单摇臂的轮毂尽数暴露在外，视觉方面的效果也有一定 提升。
最后来看下这台我们熟悉的隆鑫KE500发动机，国产大多数500cc排量的车型基本都是在使用这台发动机，非常非常成熟的动力平台。最大功率35kw/8500rpm，最大扭力43Nm/7500rpm，水冷双缸八气门。
凯越500F并没有针对复古车的动力特性来进行专门调校，还好这台发动机在低扭方面表现不错，另外这台发动机在市面上的保有量还比较大，这对后期的维护带来了不小的便利性。
凯越500F是凯越的第三款车型，之前的拉力车型表现还算不错，没有什么大的毛病，细节方面还有待加强，这款单摇臂复古车型，开创了国产复古单摇臂摩托的先河，至于后续表现如何还有待市场和时间的考验。
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