他或将死磕特斯拉

年终岁尾，正是各公司盘点一年收获的日子，而蔚来汽车却迎来了内部员工爆料发不出工资的新闻。尽管蔚来汽车火速辟谣，但仍显示出该公司已进入了新的阶段。这也预示着蔚来汽车总裁李斌已经到了背水一战的时刻，特斯拉或成蔚来2020年死磕的对手。

纵观各家上市公司倒闭的节奏，先是销售未达预期，公司见不到扭亏的希望，然后就是股票价格大跌。之后就是变卖资产、裁员，再往后会出现开支困难、融资困难、欠薪等一系列反应资金紧张的负面消息，继而供应商纷纷上门讨债，最终公司因资金链断裂而倒闭。对此番欠薪说的火速澄清，李斌的潜台词是，蔚来还没有到发不出工资的地步。但李斌的处境到底如何，从一些看似不相关的信息中，人们足能读出背后的一二。

无论从蔚来汽车的销量数据，还是从蔚来产品广告的口风，都反能映出李斌对于拉升销量的渴望。在财务数据始终不如人意，在改变营销模式很难的情况下，李斌总不能坐以待毙吧？众所周知，在蔚来汽车最火的时候，李斌曾被媒体捧为中国的马斯克，蔚来ES8被称为中国的特斯拉。今天，美国的特斯拉居然打到中国特斯拉的家门口了，而且是气势汹汹自带IP，自带流量而来……从传播的角度看，蔚来死磕特斯拉不失为上策，即便未来倒闭了，也可换得被强悍的特斯拉击败的说法，此时此刻悲情正好可用。

就产品性能而言，蔚来的产品和特斯拉还是有一拼的，一些指标甚至超过特斯拉，因此通过大规模对比试驾，至少能够重新拉起公众对蔚来汽车的关注度。如此舆论，不仅有助于蔚来销售，而且有望将李斌塑造成抗美英雄的形象。产品、品牌传播总是要做嘛，既然马斯克已经送上门来，何乐而不为呢？

不久前，《燃财经》公布了2019年前三季度十大新经济企业亏损名单，蔚来汽车以86亿亏损超越了拼多多等烧钱大户，成为了名副其实的“亏损王”，李斌也因此被奉为2019年最惨造车人。有道是，债多了不愁，虱子多了不咬。此时，李斌与马斯克之间，绝对是光脚的不怕穿鞋的，死也要战死沙场，而不是温水煮青蛙。此时，趁着债主尚未登门逼债，不死磕特斯拉更待何时？何况如此宣传的效果对蔚来、对李斌都是利大于弊……

对比两家公司，双方都是有话题、有拥趸的公司，一旦打起宣传对攻战，必然成为社会的焦点，而混乱的信息很容易降低人们对蔚来亏损问题的关注，并给投资人带来翻盘的新希望。从工艺水平看，蔚来跟德系豪华车比，还真的是差一些；但如果跟特斯拉比，还真是略胜一筹。双方若爆发产品对攻战，蔚来胜多负少，关键看双方对舆情的把控能力了。从马斯克和李斌的对比看，李斌有媒体的从业经验，手中既有媒体又有公关公司，整体操作的能力绝不输给特斯拉。

有个寓言故事说，一位猎人命其猎犬追一只兔子，并告诉猎犬，抓住兔子给你顿美餐奖励。于是，猎狗纵身追扑向兔子。兔子闻声亡命而逃。出乎猎人预料的是，身大力不亏的猎犬居然没追上兔子。见此结果，猎人问兔子，你平时跑不过猎犬，为什么这次你比猎犬跑得快？兔子说，不跑就死定了，所以我拼命了。猎人为猎犬何故，猎犬回复说，我尽力了，但如果累死就连饭都吃不上了。如今，特斯拉似乎并无性命之忧，至少马斯克并未感到中国市场的险恶。

此时，面对雄心勃勃的马斯克，李斌已经被置身背水一战的境地，岂有不拼死一战的道理？进入2020年，李斌是顺势步倒闭的上市公司后尘，还是逆势殊死一搏？对此我们将持续关注。正因为如此，我们再次选择李斌为本期一周新闻人物。