预售10.68万起，捷达VS7是要让自主SUV没活路？

近日，“车轱辘话”获悉，一汽大众捷达已公布了捷达VS7的预售价，预售区间为10.68-13.48万元。

捷达VS7定位于中型SUV，它是基于大众MQBA2平台打造，或将延续VS5车型所搭载的1.4T5MT/6AT的动力组合。新车预计将在2020年2月份左右上市。

目前捷达品牌在售的有两款车型，一款是紧凑级SUV产品捷达VS5，另一款则是入门级轿车捷达VA3。

捷达的销量主要还是依赖VS5，其上市首月销量就突破了8000辆。从11月份开始，VS5的销量已经稳定突破1万辆大关，成为了品牌销量绝对的中流砥柱。

如今，比VS5高半个级别的VS7也即将上市，起步价估计也就10万元左右，直怼哈弗H6、比亚迪宋Pro等国产车型。

捷达VS7的外观其实没有太多可说的，就是一个大号版的VS5，设计基本是一样的。

“套娃”大众是玩得最溜的，在其子品牌捷达上也不例外，捷达的家族脸谱好不好看那是因人而异，但辨识度还是蛮高的。

当然，在观感上VS7是要大不少的，毕竟有着标准的中型SUV身材，看起来要比VS5更魁梧。

捷达VS7是基于大众MQB A2平台而打造，这一细分平台之前已诞生出了途观L、探岳、柯迪亚克等车型。

其长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。尺寸和斯柯达柯迪亚克、大众探岳差不多。

捷达VS7用了一条从车头贯穿到车尾的腰线，这是目前大众很喜欢用的一个设计，再加上和大众一样的四平八稳车身，整个侧面有一种稳重的风格。

同样的，内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别，中控台稍向驾驶员一侧，同样配备触控大屏。

中控台上方基本都是硬材质覆盖，整个更多还都是硬梆梆的塑料，用料上显得比较廉价，相比较大众/斯柯达车型做了降格处理。说实话中控台上下全都是硬塑料的做法，这在同级别当中是少见的。

配置方面，高配车型配置比较丰富，双区空调、前排座椅加热、自适应巡航系统、360度全景影像、无线充电、全景天窗等等，基本上该给的配置全给了。

说到动力，捷达VS7的动力和捷达VS5相同，新车搭载一台大众代号为EA211的1.4T发动机，其最大功率达到了150马力，峰值扭矩达到了250牛·米，匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。

作为一款中型SUV，VS7的车重会超过VS5不少，使用同样的动力实属“小马拉大车”。

而且1.4T这种小排量涡轮增压发动机天生有不少缺陷，比如近些年日系的“机油门事件”，祸根都与小排量涡轮增压有千丝万缕的关系。

相比大众的双离合车型而言，这6AT换挡并不快，更多是兼顾换挡平顺性，这点在全力加速时最为明显。

底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。悬挂的调校则是以舒适为主。

偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。

偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

捷达VS5在9月份的成都车展上市，截至目前虽然取得了不错的销量，但不少车主反馈一汽大众成都工厂的装配存在质量问题。

大多数车主反映VS5的内饰缝隙较大，高速行驶时噪音异响同时环绕，而全新捷达VS7同样来自成都工厂的生产线，相信同样的问题仍然会存在于VS7身上。

再说几句

从定位上来看，VS7是一款比VS5大一号的紧凑型SUV，那它的售价自然也会高一些。

不过以目前VS5官方指导价8.48-11.28万元的售价来看，VS7这个预售价还是比较符合预期。

不过，它将面对瑞虎8、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等一大批自主品牌A+级或中型SUV，这也是目前SUV市场竞争最激烈的阵地。