疯狂优惠10几万，这些大牌车能让你放弃BBA？

汽车的售价是一个玄学，有些车型价格异常坚挺，甚至加价提车的。但有些车就比较惨，上市不久价格就不忍直视、一跌再跌了。

这到底是道德的沦丧，还是人性的毁灭。

请随教授一起看看这几款降价特别狠的车型自白。

我是沃尔沃SUV阵营的老大，既然是老大，我的尺寸当然是最为威猛的。我的尺寸长宽高为4953*1958*1776mm，车长近五米，看起来就气势非凡。对了，我分为5座和7座两种版本，多种布局，任君挑选。

当然这样在同级中还算优秀的尺寸，为车内的宽裕空间提供了基本保证，而轴距2984mm的我，离奔驰E级3米的轴距也不算远哈？虽然有人吐糟我后排座椅太过笔直而且不可调节坐起来也偏硬，但我想说，后座硬是硬了点，空间不是挺大吗？

说到我的优点，首先当然离不开安全。即便是最低配，我也给标配了各种主被动安全配置，即便在同级别中少有车配备的膝部气囊，我也全系标配。其他的配置像：ABS、车道偏离系统、道路交通标识识别等，你能想到的安全配置，我全给你。

另外一个优点当然是动力了，全系标配2.0T发动机的我，即便最低功率的T5版本，也能迸发最大350N·m的扭矩，对于家用来说绰绰有余。更不用提最强的T8混动版，足以满足一个性能控撒撒野的要求，不过要记住：道路千万条，安全第一条哦。

最后我想说的是，上市已经3年的我，价格已经可以优惠13万多了，要下手的赶紧了。什么？你说为什么我的小弟弟XC60以及其他的兄弟也降这么多？emm，这是我们的一种策略，先定个高点的价，然后再给大优惠。等等你别走啊，我不会再降了啊喂……

咱们是来自美国的豪华品牌，自然不能跟那些妖艳贱货一样啦。你看前不久我们兄弟的广告：没有后驱，不算豪华。我们可是坚定的后驱支持者，全系都改为后驱方式，至于能不能进一线，那还得看运气咯。

作为一款二线豪华品牌，咱也是以一线的标准来严格要求自己。不论是外观的大面积镀铬，还是内饰对于美式豪华车的打造，都让人对于这款定价四十万的车型充满好感。

另外咱们的外型分为时尚和运动两个版本，黑色的网状进气格栅、侧窗边框和车门底部的镀铬饰条也均变为了黑色涂装，再加上运动侧裙，运动版的外观也相当带感。

再说到咱的动力，低配版2.0T，高配版3.0T，有没有感受到美系车的大排量味道？而且全系标配10AT变速箱，让新车的操控性能不输宝马。

虽然说咱是2019年12月份才上市的新车，但是咱们优惠大呀，现在平均优惠8.5万元左右。虽然刚上市就降价，买了新车的车主纷纷抱怨，但是换个角度想，买二手车的话不就是超值吗？

俺们也曾阔过，相信非常多的国内朋友听说俺都是从加长林肯开始的。说起来都是泪呀，当时俺们第一次入华，一开始搞得风生水起，美国总统同款座驾，成为不少有钱人的追求身份之选。想当年，在电影中的老板，坐的车子除了劳斯莱斯就是加长林肯了，结婚时车队里有辆加长林肯，那你就是这条街最靓的仔。

但是辉煌是短暂的，失意才是永久的。俺们第一次进入中国市场的时候，对标的对手全是一水的BBA，丰田、本田、大众这种便宜货，俺们可从来不放在眼里，哼。但是没成想，BBA们背着俺们开始国产化了，俺们还以进口自居，提高身价，于是越来越玩不下去了。

不过这第二次入华，俺们找到长安作为合作伙伴，加快了国产化的步伐，俺们的销量也一路水涨船高，冲进二线豪华品牌的阵营。

作为入门级的紧凑型SUV林肯MKC，俺们给足了诚意，定价从27.98万起（优惠后才21.98万），虽然说林肯的品牌力已经大不如前了，但好歹也是豪华车，20万出头买辆豪华车，说出去绝对是有面子的事情。

另外作为纯进口的车型，俺们对于质量把控极其严格，安全性能上您就放一百个心。而在车内豪华性和舒适性上，俺们领先竞争对宝马X1一个身位，虽然说是相同的起售价，但它们可没有这么大优惠。

当然纯进口的身份，往好的方面想，车身是和美系没有差别；但另外一方面，不像其他国产车一样加长，也是一个遗憾，车内空间相对没有那么宽裕，在同级竞争中也不占优势。

虽然俺们的品牌溢价不如BBA，4S店也相对较少，但是俺们正在努力追赶，并且也降价如此之多，这诚意大家都看得见吧？

作为二线豪华品牌，生存状态一直是左右为难。因此这些车自贬身价，同时又保持豪华车的品质，形成一种错位竞争，也不失为一种生存之道。

但过度降价却是在损耗品牌溢价，同时也会降低用户粘度，因此降价不是长久之道，提高自身产品实力才是。