就这样，汽车搭载的发动机排量和体积也越来越大，比如60年代诞生的第一代迈锐宝SS，作为Chevelle 的运动系列，搭载了 5.4L V8 的发动机，马力 300 匹。不久之后，发动机动力被提升到了 350 马力，又增推了一款 375 马力的6.5L V8 发动机顶级车型。
发动机在追求动力输出的路上一去不复返，趋势愈演愈烈，排量和动力也越来越夸张，到第三代迈锐宝时，搭载的发动机已经变为L6 4.1L 、V8 5.0L、V8 5.7L以及V8 7.4L四种排量发动机，生动展现了美国人造车不惜成本、不考虑经济性的风格特点。
在这个过程中，燃油经济性从未被重视，加上当时全球石油价格足够优惠，消费者也完全不介意。一款诞生于70年代的V8发动机，其油耗水平可以达到百公里22L，为了确保车辆有足够的续航，这些车都被安装了容积高达80L的油箱。与此同时，发动机排放对环境的影响也没能足够引起政府的注意，直到20世纪80年代。
当时间进入20世纪80年代，发动机便遭到了来自消费者和政府的双重挑战。
一方面，源于1973年、1978年以及1990年三次石油危机，油价在数年间由3美元/桶冲上42美元/桶的高峰，经济衰退和油价高企，让消费者开始注重经济性。
虽然汽车全面涡轮化，排放油耗都有明显改善，但政府并不打算就此打住，打造可持续发展的地球成为新时代下各个国家心照不宣的共同目标。2020年，中国将全面实行国六标准，把汽车排放要求推上了一个新的高度。
这是一项全新的挑战，如果过去的涡轮增压仅仅通过将发动机排量缩小就能提升经济性，那现在则需要在排量继续降低的同时投入更多对涡轮增压发动机全面经济性技术的开发。
图 | 网络及雅斯顿实拍
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