王威 谢欣哲 中谷明彦 颜值PK
颜值重回正轨，这就是我对全新荣放外观的评价，整车的设计风格相比长安和途岳有明显不同，有一种美式SUV的感觉。
动力PK
安全性PK
在接下来的主动刹车测试环节，三车都有着不错的表现，均凭借各自的防碰撞系统有效避免了碰撞的发生。
荣放
智能配置PK
反观长安CS75 PLUS这边，它的自动泊车功能不仅可以侧方位泊车和垂直泊车，而且还支持一键遥控泊车。
来到自适应巡航环节，提到自适应巡航就不得不提到自动驾驶。那现在一般能达到L2级自动驾驶的车型就已经很厉害了，而业界普遍认同的L2级别自动驾驶必须具备四个驾驶辅助系统，包括自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统和自动泊车系统。不巧的是，大众途岳恰恰少了车道保持功能，而荣放则不具备自动泊车功能。虽然途岳和荣放可以通过ACC实现比较轻松的高速巡航体验，但是跟CS75 PLUS比起来还是稍显逊色。
长安CS75 PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，相比另外两名对手在硬件上有明显优势。而且，和其他竞品不同之处在于，CS75 PLUS拥有一套名为IACC的集成式自适应巡航。在方向盘左侧有一个按键，可直接用来开启自动跟车和车道保持功能。
除此之外，更值得一提的是智能避让功能，在开启IACC功能且车速大于65km／h，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内的对中行驶。
当然，有自动辅助驾驶功能是一个水准，能做的好用则是达到了又一个高度。相比途岳和荣放单调的自适应巡航界面来说，长安CS75 PLUS的界面更像是一个开启了实时监测的雷达图，无论你是否开启自适应巡航功能，它都会对周边的车辆和行人进行监测，并在仪表盘上通过轿车、货车、自行车、行人图标进行区分显示，智能感爆棚。
总结：
像长安CS75 PLUS这样的精品车型和同级比起来已经是越级的水平了。而就这次对比测试的结果来看，长安CS75 PLUS的产品力也完全不输像途岳和荣放这样的合资品牌车型，这也证明咱们自主品牌与合资品牌的差距已经是越来越小了。而且自上市以来长安CS75 PLUS已经累计售出70011台，这也充分表明了消费者对其的认可。由此可见，长安CS75 PLUS对整个国产品牌而言不仅拉开了国产车PK合资车的时代序幕，也极有可能开启车市寒冬的破冰之旅。
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