谁在买吉利icon？

快过年了，又进入一年之中集中走亲访友、到处赶场送礼时间。

尽管还未正式迎来春节小长假，但透过朋友圈和各种新闻客户端，隔着屏幕大家伙儿都能感受到，一股来自“某新型冠状病毒”的浓浓恶意。

N95口罩脱销、武汉限制人员进出、朋友圈越来越多关于#武汉肺炎#的各种新闻报道，一时间空气中弥漫着“病毒”的气息，人人自危。

燃鹅！再“恐怖”的舆论场，似乎也没能阻挡住一些地方人们聚会的热情，比如离武汉不到150公里的湖北罗田“温泉之乡”——三里畈。

这不，上周便早早从武汉回了老家的乐逗，日前就驱车前往罗田三里畈镇，赶了个“乔迁之喜”的场子。

饭后在酒店附近溜达过程中，一辆限量版的吉利icon闯入了我的视野，停在马路边上一家汽车美容装饰店门口，车主正在观看店家为其安装座椅套等饰件。

要知道，原本icon这辆吉利2020最重磅新车，还未正式全国上市（此前仅发售了一款限量版车型），马路上能看到“野生”的实车并不多见，如今在老家这么个小地方竟然能“活捉”到一辆。

巨大的好奇心，驱使着我赶紧凑上前去与车主“自来熟”攀谈了起来。

01车主画像

吉利icon全国上市还得等到2月14号，去年11月份广州车展首发了icon车型，并于其后12月23日公布了“银河限量版”车型官方售价（132020元），限量2020辆，限量版从今年1月1日起开始交付。

所以目前我们在马路上能够看到的，基本上即为icon限量版车型，裸车价格13万多，落地价格15万多。

据车主小伙向我透露，他这台车是两周前从黄州4S店提的车，现在已经开了十来天跑了六百多公里。

“这车我关注挺久了，最早的一批交了5000元定金”，据他透露，整个黄冈地区就四台指标，他是第三位提车的，从他的言谈举止中，不难看出他对于icon的关注和喜爱之情。

让人颇有些意外的是，眼前这位侃侃而谈的小伙子，年龄居然只有20岁，典型的00后！

“那你还是在上学吗？”没等我话音落地，小伙随即脱口而出“我都出来工作五六年了，十几岁的时候就出来打工”。

02用车感受

尽管提车到现在也才两周时间，但小伙子对于其爱车已经颇有些用车心得，面对乐逗的诸多疑问点，一一快速作答并且听起来头头是道。

褒奖之词就无需赘言了，很显然他对于抢先购买icon这款车，总体还是非常满意的。

前卫科幻的外观，看上去颇具豪华与档次感的内饰，以及整车的动力及驾乘表现，都符合甚至超出了他个人此前对于这个价位SUV产品的心理预期。

“前段时间我和我一个哥一起买的车，他的奔驰还没有我的车提速快！”聊到动力性能这个点时，他流露出了一丝优越感，“别看这车搭载的仅为一台1.5T发动机，动力性能真的相当给力，提速超车啥的都很迅猛”。

公开信息显示，吉利icon限量版搭载的是一台1.5TD中置直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，并且还很“时髦”地配备了48V BSG轻混系统，使得整车最大功率达到140kW（190Ps），峰值扭矩300Nm，百公里加速仅需7.9s。

此外，包括轮胎及各种车载科技配置上，icon也非常的厚道和给力，“这车还会主动刹车，挺智能的，很多功能配置我还没完全摸索明白”。

03几个“槽点”

虽说总体很满意，但车无完车，一番接触下来车主也表达了几个“槽点”。

其一、这车油耗不低。

据车主“抱怨”，开了六百多公里，吉利icon限量版给他的感觉，还是有些费油的。“到现在已经加了两次油，第一次加了两百，第二次加满了，六百公里差不多烧了四百多块钱的油钱”。

按照车主的反馈，吉利icon限量版的百公里油耗大概在十升上下，算下来一公里七毛钱左右。

这与官方宣称的5.7L/100km的油耗，相差还是蛮大的。不过考虑到新车磨合期，以及过年回老家车主应该更多跑的是城镇道路和山路，这样的实际油耗表现也是能够理解的。

想想看，国产SUV标杆哈弗H6，在城市道路及山路的油耗情况，可一点都不比这个省油。

此处也作个小预告，近期乐逗手头正好借来了一台长城全新哈弗H6，经过春节期间的一番综合试乘试驾感受后，后续会专门作详细报告。其中就包括广大车主非常关心的油耗问题。

其二、后备箱空间不大。

很显然，除了油耗这个较为突出的问题外，icon的后备箱空间表现与其预期也有着较大差距，“我打开给你看看，这尾箱里也就勉强能装下一直大一点的行李箱，再塞点别的就装不下了”。

不过对于这个问题，我们得一分为二来看。

一则，这与icon自身的尺寸及定位有直接关系，毕竟虽说官方在宣传上或许更愿意外界将其归为紧凑级SUV的范畴，但实事求是的讲，icon不足4400mm的车长，不过2640mm的轴距，使得其准确定位仍是一台（大号的）小型SUV。

实际上，icon和缤越诞生自同一平台架构，外界不少人将它们视为“姊妹”车型。至少，论个头看来，icon比博越、哈弗H6、宋Pro等主流紧凑级SUV车型相比，还是要明显小一些的。当然，它看起来又要比缤智、XR-V等小型SUV，又要大一些。

二则，源于SUV的造型特性，通常来看在后排座椅不放倒的前提下，SUV行李箱空间是要比同级轿车小的。SUV装载空间上的巨大优势，很多时候是在其放倒后排座椅时，才能充分体现的。

后记：

虽说过去几年间，“年轻化”这个词已经被各主机厂给说“烂”了。但透过此番与吉利icon限量版车主的一番闲谈，乐逗感受异常明显的一点在于，当下我国的汽车消费人群，似乎还要远比我们想象的“年轻”。

2020年了，最早的一批00后，都已经20岁了，90后很多已经步入而立之年。

记得几年前奔驰就公开对外声称，它们的中国车主用户平均年龄才三十来岁，奔驰尚且如此，吉利这样“门槛更低、覆盖人群更广”的中国品牌，所触及的消费人群的年轻化趋势，自然也会更加的明显。

为未来而生、为年轻而来，吉利icon大有可为。

可以预见，随着不久后新车的全国上市和大规模交付，继博越、缤越等车型之后，吉利2020“爆款”军团又将新增一员大将。